| トヨタ クラウンエステート | 日産 フェアレディZコンバーチブル | |
|---|---|---|
| VS | ||
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25万円～234.9万円
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中古車相場 |
150万円～330万円
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| 52台 | 中古車掲載台数 | 9台 |
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| 地域別台数 |
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| トヨタ クラウンエステート | 日産 フェアレディZコンバーチブル | |
|---|---|---|
| 372.8万円～441万円 | 新車時価格 | 429万円～495.5万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | オープン |
| 4835×1765×1510 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4310×1790×1255 |
| 1988～2997 | 排気量(cc) | 2960 |
| 160～280 | 最高出力（馬力） | 230 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 2名 |
| 9.2～11.4km/L | 10.15モード燃費 | 7.6～8.4km/L |
|
ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン 11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12) |
解説 |
大反響により実現した美しいオープンスタイル 1989（H1）年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991（Ｈ3）年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席＆助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。（1992.8） |
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