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カローラとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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カローラとクラウンエステートの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラ   トヨタ  クラウンエステート
VS
39.9万円298万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 32万円239.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
502 中古車掲載台数 76
  • トヨタ カローラ 1.8 WxB 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド G-X プラス E-Four 4WD ワンオーナー車 禁煙車 17WxBアルミ

    本体価格
    171万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB TSS ドラレコ ETC

    本体価格
    197万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    198.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB TSS フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    169.4万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB 安全装置 フルセグ ETC バックモニター

    本体価格
    219万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    196万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 

    本体価格
    255万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S セーフティセンス・ディスプレイオーディオ

    本体価格
    219.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート ナビ/キーレス/フルエアロ/ETC

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 16インチAW ナビ バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 5速AT MTモード タイベル交換済み 19AW

    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 後期型 電動サンルーフ 純正202黒色

    本体価格
    146万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 後期型2JZ-FSE3.0L直6DOHCノーマル修復歴無

    本体価格
    70.6万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 ロイヤルサルーン 後席パワーシート

    本体価格
    137.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート プレミアム 検08.12 ナビ ETC キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート ABS・キーレス・オートライト・ETC

    本体価格
    43.4万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 3.0 アスリートG 最終型 禁煙車

    本体価格
    59万円

関東
179
191.4万円
関西
56
193.1万円
東海
64
200.1万円
北海道
20
179.7万円
九州
72
200.8万円
東北
31
191.4万円
北陸・甲信越
22
207.8万円
中国
38
186.9万円
四国
20
193.1万円
地域別台数
関東
23
106.8万円
関西
6
85.2万円
東海
12
112.4万円
北海道
8
68.7万円
九州
7
78.2万円
東北
6
69.2万円
北陸・甲信越
4
100.5万円
中国
2
62.2万円
四国
8
84万円

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カローラとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   トヨタ  クラウンエステート
190.1万円333.8万円 新車時価格 372.8万円441万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
1196~1797 排気量(cc) 1988~2997
98~140 最高出力(馬力) 160~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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