トヨタ クレスタ | トヨタ サイノスコンバーチブル | |
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VS | ||
39.9万円~528万円
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中古車相場 |
68万円
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67台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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トヨタ クレスタ | トヨタ サイノスコンバーチブル | |
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206万円~349.6万円 | 新車時価格 | 159.8万円~212.1万円 |
セダン | ボディタイプ | オープン |
4750×1755×1420 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4155×1660×1320 |
1988~2997 | 排気量(cc) | 1331~1496 |
97~280 | 最高出力(馬力) | 85~110 |
FR、4WD | 駆動方式 | FF |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
8.6~11.6km/L | 10.15モード燃費 | 12.6~18.8km/L |
兄弟車で唯一サッシュドアを採用 先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9) |
解説 |
お手頃サイズの4人乗りオープンカー 2代目のサイノスをベースに、手動開閉式のソフトトップを採用した2+2のオープンカー。クーペボディをベースに米国ASC社が架装を行った。基本的な内外装のデザインはクーペと同じだが、ハイマウントストップランプ内蔵のリアスポイラーや、風の巻き込みを防止する三角窓、フロントシートベルトショルダー部に風による振動を抑えるスティフナーパッドを専用装備として採用している。また、電動リアアンテナやキャンセル機構付きトランクオープナー、マップランプといった便利な装備も採用。エンジンはクーペと同じ1.5Lと1.3Lの直4が用意される。(1996.9) |
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