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ヤリスとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   トヨタ  クレスタ
VS
88.6万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 25万円528万円
クレスタの相場表を見る
2210 中古車掲載台数 73
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 全方位バックモニタ-

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー 衝突回避支援システム

    本体価格
    184万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 6速・TRDエアロ・16AW・Bカメラ・ETC

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z メモリーナビ

    本体価格
    262万円

  • トヨタ ヤリス ハイブリッド Z 

    本体価格
    187万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z トヨタ認定中古車ナビバックモニターETC

    本体価格
    234.3万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ハロゲンライト 障害物センサー

    本体価格
    117.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 純正ディスプレイオーディオ BT Bカメラ

    本体価格
    173.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X DAナビ・クリソナ・ハロゲン・バックカメラ

    本体価格
    121万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X セーフティセンス SDナビ Bモニター ETC

    本体価格
    122.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クレスタ 2.0 ルラーン 後期 最終型

    本体価格
    81.6万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント ツインカム24 1Gエンジン

    本体価格
    78万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 5MT 純正AW

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    137.4万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 5MT 前期型

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    238.9万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 スーパールーセント BBS17吋 車高調 JZX81

    本体価格
    160万円

  • トヨタ クレスタ エクシード改 1jz gte 純正サンルーフ 好色全塗装 新品エアロ

    本体価格
    300万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント エアロ 車高調 18インチアルミ

    本体価格
    140万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 エクシード 5速マニュアル載替 フルエアロ 社外AW

    本体価格
    325万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 スーパールーセント 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 純正5MT パール2 外品14インチAW

    本体価格
    333万円

関東
554
159.9万円
関西
238
168万円
東海
347
167.3万円
北海道
221
152万円
九州
246
164.7万円
東北
277
163.6万円
北陸・甲信越
130
164.2万円
中国
126
159.4万円
四国
71
170万円
地域別台数
関東
31
220.5万円
関西
2
228万円
東海
10
283.3万円
北海道
10
186.3万円
九州
8
185万円
東北
2
88万円
北陸・甲信越
2
112.5万円
中国
7
317.7万円
四国
1
98万円

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ヤリスとクレスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   トヨタ  クレスタ
139.5万円269.4万円 新車時価格 206万円349.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
996~1490 排気量(cc) 1988~2997
69~120 最高出力(馬力) 97~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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