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リエッセとコロナを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  リエッセ   トヨタ  コロナ
VS
115万円925万円
リエッセの相場表を見る
中古車相場 53.9万円69.9万円
コロナの相場表を見る
28 中古車掲載台数 18
  • 日野自動車 リエッセ ス-パ-ツ-リングタ-ボ 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 リエッセ 29人乗り AT 4輪エアサス

    本体価格
    189万円

  • 日野自動車 リエッセ 29人乗り 

    本体価格
    195万円

  • 日野自動車 リエッセ 電動スライドドア  総輪アルミ  平成16年式 モケットシート ニーリング ETC

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 リエッセ 29人乗 マイクロバス 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 リエッセ キャンピングカー RVランド ランドホーム 6名乗車4名就寝 シンク 温水ボイラー 冷蔵庫 電子レンジ 液晶テレビ トリプルサブ 走行充電 外部充電 1500Wインバーター 外部電源 発電機 ソーラーパネル ルーフエアコン

    本体価格
    925万円

  • 日野自動車 リエッセ スーパーツーリング ターボ 自動ドア 29人乗り スーパーツーリング ターボ 5速MT ETC 自動ドア エアサス 点検整備 車検1年

    本体価格
    230.8万円

  • 日野自動車 リエッセ 34人乗り バス 自動ドア 総輪エアサス 8列シート ニーリング 貫通トランク AT

    本体価格
    776万円

  • 日野自動車 リエッセ バス リアエンジン 29人乗 自動折れドア エアサス LEDヘッド 床下トランクルーム

    本体価格
    390.5万円

  • 日野自動車 リエッセ LXターボ 29名 ロング 自動スイングドア ディーゼル

    本体価格
    765万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ コロナ デラックス 

    本体価格
    148万円

  • トヨタ コロナ 4ドア 1500DX 2R ワンキャブ コラムMT ベンチシート ETC RT40 スラントノーズ スラントノーズ

    本体価格
    158.4万円

  • トヨタ コロナ (ベース) 

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ GL RT102 

    本体価格
    118万円

  • トヨタ コロナ 1500DX 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ コロナ GT-TR 

    本体価格
    270万円

  • トヨタ コロナ DX 車検2年・コラム3速マニュアル・ベンチシート・ドノーマル車・1600cc修復歴無し・Marseille製14インチアルミホイール

    本体価格
    113.8万円

  • トヨタ コロナ 2000GT ソレックスツインキャブ

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 2000GT 18RGエンジン

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1.5 EXサルーン 5速マニュアル走行25488キロ修復歴無

    本体価格
    69.9万円

関東
9
337.3万円
関西
2
394.8万円
東海
5
610.3万円
北海道
2
484.8万円
九州
4
200.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
---
四国
2
458.8万円
地域別台数
関東
8
149.5万円
関西
3
115.9万円
東海
3
270万円
北海道
1
---
九州
1
250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
95万円
四国
1
148万円

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リエッセとコロナのカタログ情報を比較する

日野自動車  リエッセ   トヨタ  コロナ
--- 新車時価格 137.7万円214.5万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1410  他
--- 排気量(cc) 1587~1998
--- 最高出力(馬力) 73~140
--- 駆動方式 FF、4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~15.6km/L

---
解説

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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