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コロナとブルーバードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  コロナ   日産  ブルーバード
VS
65.9万円83万円
コロナの相場表を見る
中古車相場 51.6万円208万円
ブルーバードの相場表を見る
19 中古車掲載台数 46
  • トヨタ コロナ RT40 1500 RT40 1500

    本体価格
    82.9万円

  • トヨタ コロナ 2000GT ソレックスツインキャブ

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ GT-TR 

    本体価格
    215万円

  • トヨタ コロナ 1500DX 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ コロナ 2000GT 18RGエンジン

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ ゴールデンシリーズ 1600DX RT41 1.6リッター7Rエンジン シングルキャブ ベンチシート クーラー

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ コロナ 1.5DX トヨペット レストア済

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナ 1600GT 1600GT 4AG 5MT AT141

    本体価格
    188万円

  • トヨタ コロナ 1.5 EXサルーン 5速マニュアル走行25488キロ修復歴無

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ コロナ 1.5 GX 4MT ワンオーナー 禁煙車 手巻きウィンドウ パワステ エアコン 純正ハーフレースカバー 走行47000キロ

    本体価格
    83万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバード (ベース) 

    本体価格
    1150万円

  • 日産 ブルーバード 1600 SSS 

    本体価格
    345万円

  • 日産 ブルーバード U 1600SSS 610ブルU未再生ノーマル車 L16 SUツインキャブ エアコン

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード ダットサンブルーバード 外装仕上中

    本体価格
    168万円

  • 日産 ブルーバード 1.8 SSS 2025年公開映画 劇用車使用 純正オリジナル 記録簿H11.13.15.17.19.21.23.25.27.29.31.R3.5.7年分有

    本体価格
    62万円

  • 日産 ブルーバード 2ドアセダン改 公認L18改 WEBER タコ足 マフラー 5速 Fディスク R180 LSD ローダウン 右ハンドル N510

    本体価格
    430.7万円

  • 日産 ブルーバード 1.8 ツインカムスーパーセレクト 札幌53 AVS VS6 16インチ 検R9/4 スペアキー 電動格納ミラー

    本体価格
    51.6万円

  • 日産 ブルーバード ダットサン 1200デラックス レストア車両 ハーフレザー ホワイトルーフ コラム3MT メッキバンパー 純正ラジオ ベンチシート 三角窓 ワンオフマフラー フォグランプ フェンダーミラー ETC 予備モール有

    本体価格
    258万円

  • 日産 ブルーバード デラックス 

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバード クーペ 1600SSS L16 5速MT ミクニキャブ フルレストア 純正ハミングテール

    本体価格
    応談

関東
7
144.6万円
関西
1
---
東海
7
142.2万円
北海道
1
53.2万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
127.4万円
四国
1
148万円
地域別台数
関東
22
258.2万円
関西
2
78.5万円
東海
6
335万円
北海道
7
210.1万円
九州
6
281.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
542万円
四国
1
195万円

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コロナとブルーバードのカタログ情報を比較する

トヨタ  コロナ   日産  ブルーバード
137.7万円214.5万円 新車時価格 158.7万円262万円
セダン ボディタイプ セダン
4520×1695×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1695×1395  他
1587~1998 排気量(cc) 1769~1998
73~140 最高出力(馬力) 76~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
10.2~15.6km/L 10.15モード燃費 10~17.6km/L

居住性や乗り心地など句のない優等生

コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2)
解説

直線的でボクシーなフォルムに変身

日本を代表する4ドアセダン。この10代目はハードトップを廃止してセダンのみのラインナップとなった。セダンだけでもキャラクターの異なる2シリーズ構成で、スポーティ仕様となるSSS系とファミリィ向けのルグラン系が用意される。ボディサイズはジャスト5ナンバーサイズで、基本的なメカニカルコンポーネンツは運動性能や快適性の高いプリメーラと共通。エンジンはガソリンが1.8Lと2Lの直4DOHC、加えて2Lの直4ディーゼルの3種類でMミッションは5MTと4ATが組み合わせられる、駆動方式はFFのほかアテーサ4WDを用意。デュアルSRSエアバッグは全車に標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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