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Gクラスとコロナクーペを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  コロナクーペ
VS
325万円3200万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 ---
コロナクーペの相場表を見る
865 中古車掲載台数 10
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期 ラグジュアリーP SR 本革シート 18AW

    本体価格
    967万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD D車・右H・SR・ラグジュアリーPKG

    本体価格
    685万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD マイナー後ミラー.Hライト.アルミホイール

    本体価格
    417万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD 禁煙車/ワンオーナー/左ハンドル/デジーノ

    本体価格
    853.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD D車前期最終フルオリジナル内外装職人仕上

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD グリッドカスタムver. カーボンスポイラー

    本体価格
    2770万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG パノラマルーフ

    本体価格
    789.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP Gmanufakturプログラム

    本体価格
    1798万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 4WD キャンピングトレーラー 21型モニター

    本体価格
    713万円

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  • トヨタ コロナクーペ 2WD MT車 ハヤシレーシングホイール

    本体価格
    160万円

  • トヨタ コロナクーペ 当時物トムスAW! 新品タイヤ4本!ローダウン!

    本体価格
    148万円

  • トヨタ コロナクーペ 1700SL 

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    253万円

  • トヨタ コロナクーペ GT DOHC RT141 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ 1.8GT-TR ツインカムターボ 3T-GT サンルーフ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ コロナクーペ 2000 SL 2DHT 5速MT フルオリジナル ACレトロフィット

    本体価格
    218.8万円

  • トヨタ コロナクーペ マークII GSS 18Rエンジン 

    本体価格
    440万円

  • トヨタ コロナクーペ マークII 1900 GSS ソレックスツインDOHC 10Rエンジン

    本体価格
    応談

  • トヨタ コロナクーペ マークII GSS1900 DOHCツインキャブ・5速MT

    本体価格
    295.9万円

  • トヨタ コロナクーペ 1.6 ダブルピックアップ年式不明

    本体価格
    200万円

関東
374
1420.5万円
関西
171
1528.4万円
東海
159
1395.8万円
北海道
29
1440.2万円
九州
44
1389.2万円
東北
14
1532.4万円
北陸・甲信越
30
1495.3万円
中国
34
1692.4万円
四国
10
1344.7万円
地域別台数
関東
2
222万円
関西
2
226.9万円
東海
2
253万円
北海道
1
---
九州
1
440万円
東北
1
160万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
200万円
四国
0
---

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Gクラスとコロナクーペのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  コロナクーペ
1080万円2635万円 新車時価格 139.7万円218.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1690×1295
3982 排気量(cc) 1587~1998
245~587 最高出力(馬力) 105~160
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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