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シエンタとe-tron GTクワトロを比較! - みんなの比較車種

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シエンタとe-tron GTクワトロの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   アウディ  e-tron GTクワトロ
VS
14万円398万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 669.8万円1650万円
e-tron GTクワトロの相場表を見る
4463 中古車掲載台数 44
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 ファンベース G 7型SDナビ 全方位 トヨタセーフ 両側電動

    本体価格
    173.1万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリットX 6人乗り 

    本体価格
    応談

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G E-Four 4WD 女性ワンオーナー両側パワースライドドア

    本体価格
    300万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 禁煙車 衝突軽減 社外ナビフルセグ 両側PSD

    本体価格
    113.4万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ 純正9型ナビ 衝突軽減 全周囲カメラ 両パワ

    本体価格
    150.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 助手席側セカンドシート付 スローパー ナビTV バックカメラ 福祉車輌

    本体価格
    178.2万円

  • トヨタ シエンタ HV ファンベース G グランパー 

    本体価格
    190万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 衝突軽減 レーダークルーズ 電動スライド

    本体価格
    188.7万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G PKSB・ディスプレイオーディオ・ドラレコ

    本体価格
    246万円

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    780万円

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    989.9万円

関東
1417
161.9万円
関西
628
173.3万円
東海
689
171.5万円
北海道
143
151.7万円
九州
574
167.1万円
東北
313
163万円
北陸・甲信越
288
160.1万円
中国
280
164.6万円
四国
131
176.5万円
地域別台数
関東
22
961.9万円
関西
6
1009万円
東海
4
905.3万円
北海道
2
1298万円
九州
1
989.9万円
東北
3
868万円
北陸・甲信越
2
907万円
中国
4
959万円
四国
0
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シエンタとe-tron GTクワトロのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   アウディ  e-tron GTクワトロ
195万円323.5万円 新車時価格 1399万円1494万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4990×1965×1415
1490 排気量(cc) ---
91~120 最高出力(馬力) 530
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

エモーショナルかつエキサイティングなEV4ドアクーペ

エモーショナルでエキサイティングな、電動モビリティの未来への道を切り開くべく開発された、アウディの4ドアクーペ。伝統的なグランツーリスモのコンセプトを再解釈したモデルであり、デザインは表現力豊かで、テクノロジーは革新的であることが目指されている。前後輪にひとつずつ強力な電気モーターを備えた、電動四輪駆動を実現している。システム全体で最高出力530ps/最大トルク640N・mを発生しながら、84kWhのリチウムイオンバッテリーにより、WLTCモード534kmの航続距離を実現している。ペットボトルのリサイクル素材を使用したシート地など、持続可能性も追求された。令和3年度CEV補助金などに該当しており、約40万円の免税を実現している。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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