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シエンタと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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シエンタと458スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  シエンタ   フェラーリ  458スパイダー
VS
14万円407万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 2750万円4800万円
458スパイダーの相場表を見る
4475 中古車掲載台数 36
  • トヨタ シエンタ 1.5 G 4WD 両側パワースライドドア 社外ナビ ETC

    本体価格
    138万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    170万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 助手席側セカンドシート付 1.5X 福祉車両・手動スロープ・1台積5人乗

    本体価格
    224.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G オートマチックハイビーム

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 大画面9インチナビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ 7人乗 両側パワースライドドア

    本体価格
    167万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 ファンベース G クエロ 8型ナビ TV 360° 温シート 両側電動 LED

    本体価格
    231.6万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 純正ディスプレイ 両側電動スライド 禁煙

    本体価格
    320.5万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 助手席側セカンドシート付 定期点検整備有 福祉装置整備

    本体価格
    202.5万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z 

    本体価格
    259.8万円

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    本体価格
    3250万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2750万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT NOVITECエアロ イノテック可変式マフラー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    3698万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車 Fリフター パワークラフト ETC

    本体価格
    2820万円

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    3380万円

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    2850万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 保証付き フロントリフター LEDハンドル

    本体価格
    4280万円

関東
1284
158.7万円
関西
643
167.8万円
東海
752
167.8万円
北海道
134
146万円
九州
608
167.2万円
東北
320
155.7万円
北陸・甲信越
284
159.2万円
中国
308
168.6万円
四国
142
168.3万円
地域別台数
関東
12
3430.1万円
関西
7
3262万円
東海
11
3387.3万円
北海道
1
3980万円
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
2788万円
中国
2
4060万円
四国
0
---

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458スパイダーの中古車を探す

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シエンタと458スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  シエンタ   フェラーリ  458スパイダー
195万円323.5万円 新車時価格 3060万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
1490 排気量(cc) 4499
91~120 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名、5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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