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シエンタとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  シエンタ   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
14万円369.8万円
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中古車相場 16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
4560 中古車掲載台数 689
  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G SDナビ/バックモニタ/ETC/スマートキー

    本体価格
    102.8万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 禁煙 SDナビ 衝突軽減 両側電動 Bluetooth

    本体価格
    137万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G 5人乗り・ドラレコ・フルセグナビ

    本体価格
    119万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G 両側電動ドア 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    95.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 ファンベース G 9型ナビ 地デジ Bluetooth 全方位カメラ

    本体価格
    135.3万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 4WD セーフティセンス 寒冷地仕様 Bカメラ

    本体価格
    173.2万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ウェルキャブ 車いす仕様車 タイプI 助手席側セカンドシート付 両側電動スライド 寒冷地仕様 純正SDナビ

    本体価格
    178万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 ファンベース G メモリーナビ・バックカメラ・Bluetooth

    本体価格
    167万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G ナビ TV バックカメラ ETC 3列シート

    本体価格
    168万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 X ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    118.8万円

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    49.8万円

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    本体価格
    65万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT アイサイト 4WD C型 純正

    本体価格
    47.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB 4WD キーレス パワステ/DVD NAVI ETC

    本体価格
    29.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 本革シート Panasonic7型ナビ バックカメラ

    本体価格
    69.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 記録簿13枚ETC社外ナビTVバックカメラ

    本体価格
    69.2万円

関東
1454
162.3万円
関西
639
172.6万円
東海
706
172.9万円
北海道
143
150.8万円
九州
595
166.4万円
東北
322
164.4万円
北陸・甲信越
286
161.5万円
中国
282
166.3万円
四国
133
176万円
地域別台数
関東
268
67.6万円
関西
90
72.8万円
東海
55
75.3万円
北海道
94
65.6万円
九州
42
60.4万円
東北
35
57万円
北陸・甲信越
48
68.7万円
中国
21
66.4万円
四国
36
99.6万円

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トヨタ  シエンタ   スバル  レガシィツーリングワゴン
195万円323.5万円 新車時価格 236.3万円418.7万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1490 排気量(cc) 1998~2498
91~120 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~14.4km/L

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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