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ステップワゴンとスプリンタートレノを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  スプリンタートレノ
VS
9.8万円479万円
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中古車相場 69万円1200万円
スプリンタートレノの相場表を見る
4201 中古車掲載台数 30
  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 純正メモリーナビ リア席モニター ETC

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 10型ナビ/前後Dレコ/R席モニタ2台/Rカメ/禁

    本体価格
    235万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング リア席モニター タイヤ新品

    本体価格
    229万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング LED・フルセグ・メモリナビ・バックカメラ

    本体価格
    279.4万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ 登録済未使用車 衝突軽減B 両側自動ドア

    本体価格
    321.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ G EX ホンダセンシング 1年保証10inナビRカメ地デジDレコETC両電扉

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    320.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z ETC/ナビ/バックカメラ/ドライブレコーダー

    本体価格
    68万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 G EX 純正ナビ BT/USB接続 バックカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 4WD 後席モニター 純正ナビ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    240.8万円

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    69万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    219万円

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    本体価格
    229.8万円

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    本体価格
    388万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 BZ-R BOMEXフロントバンパー ETC

    本体価格
    140万円

  • トヨタ スプリンタートレノ 1.6 GTアペックス AT 修復歴無 新車ノーマル車 ワンオーナー

    本体価格
    479万円

関東
1423
191万円
関西
613
183.7万円
東海
594
251.1万円
北海道
188
170.3万円
九州
532
190.8万円
東北
328
167.6万円
北陸・甲信越
263
196.4万円
中国
151
242.8万円
四国
109
214.3万円
地域別台数
関東
6
296.3万円
関西
6
591.8万円
東海
2
400万円
北海道
0
---
九州
6
346.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
69万円
中国
7
400.1万円
四国
1
388万円

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ホンダ  ステップワゴン   トヨタ  スプリンタートレノ
299.9万円406.7万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1695×1305  他
1496~1993 排気量(cc) 1498~1587
145~150 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

軽量化でシャープさを取り戻した最終形

最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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