| トヨタ スプリンタートレノ | トヨタ コロナ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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148万円～1100万円
スプリンタートレノの相場表を見る |
中古車相場 |
55.9万円～59.9万円
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| 33台 | 中古車掲載台数 | 20台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| トヨタ スプリンタートレノ | トヨタ コロナ | |
|---|---|---|
| 121.2万円～194.1万円 | 新車時価格 | 137.7万円～214.5万円 |
| クーペ | ボディタイプ | セダン |
| 4300×1695×1305 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4520×1695×1410 他 |
| 1498～1587 | 排気量(cc) | 1587～1998 |
| 100～165 | 最高出力（馬力） | 73～140 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 11～18.8km/L | 10.15モード燃費 | 10.2～15.6km/L |
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軽量化でシャープさを取り戻した最終形 最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5) |
解説 |
居住性や乗り心地など句のない優等生 コロナシリーズの中心となるミディアムセダン。ワンモーションフォルムの中に大きなキャビンを収めたボディは、これまでの大衆車のイメージを一新した。またキャビンは先代よりも室内高20mm、室内長を55mm拡大し、身長180cm以上の大人5人が余裕で座れる居住空間と荷室を確保している。サスペンションは4輪ともストラット式を採用し、優れた操縦性と乗り心地を両立。さらに液体封入式ストラットマウントの採用で、ロードノイズも軽減している。エンジンは2L、1.8L、1.6Lのいずれも直4ガソリンと2Lディーゼルで、電子制御式ATが組み合わされている。(1992.2) |
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