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セラとランドクルーザー70ピックアップを比較! - みんなの比較車種

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セラとランドクルーザー70ピックアップの中古車情報を比較する

トヨタ  セラ   トヨタ  ランドクルーザー70ピックアップ
VS
25万円120万円
セラの相場表を見る
中古車相場 279.9万円478万円
ランドクルーザー70ピックアップの相場表を見る
11 中古車掲載台数 34
  • トヨタ セラ 1.5 ガルウィング 走行75000km

    本体価格
    98万円

  • トヨタ セラ ベースグレード★ガルウィング 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ セラ 1.5 ガルウィング 5MT

    本体価格
    25万円

  • トヨタ セラ 1.5 ガルウィング ワンオーナー

    本体価格
    75万円

  • トヨタ セラ 1.5 エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    49万円

  • トヨタ セラ 1.5 

    本体価格
    65万円

  • トヨタ セラ 1.5 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ セラ 1.5 G スーパーライブサウンド

    本体価格
    74.5万円

  • トヨタ セラ 1.5 走行38000km ワンオーナー ETC車載器 5MT

    本体価格
    108万円

  • トヨタ セラ 1.5 ETC車載器 エアコン パワステ Pウィンドウ

    本体価格
    68万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 

    本体価格
    352.2万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 70 4200ディーゼル・オーストラリア4WD シングルピックアップ 高床フラットデッキ

    本体価格
    295万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 電動ウィンチ

    本体価格
    421.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 記録簿 キーレス

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 4WD 5MT 社外ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    335.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 30th記念限定車

    本体価格
    450万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 前後デフロックブラッドレーV16インチ

    本体価格
    327.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70ピックアップ 4.0 4WD 記録簿 キーレス

    本体価格
    350万円

関東
0
---
関西
0
---
東海
4
74.9万円
北海道
2
40.3万円
九州
3
90.7万円
東北
1
120万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
65万円
四国
0
---
地域別台数
関東
14
374.9万円
関西
2
391.5万円
東海
1
345.8万円
北海道
2
369.9万円
九州
5
373.2万円
東北
4
348.4万円
北陸・甲信越
3
317.6万円
中国
2
353.6万円
四国
1
450万円

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セラとランドクルーザー70ピックアップのカタログ情報を比較する

トヨタ  セラ   トヨタ  ランドクルーザー70ピックアップ
160万円172.5万円 新車時価格 350万円
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
3860×1650×1265 全長x全幅x全高(mm) 5270×1770×1950
1496 排気量(cc) 3955
110 最高出力(馬力) 231
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ガルウイングドアを採用した個性派クーペ

ニューライブコンパクトビークルというコンセプトで作られた3ドアクーペ。特徴はなんと言っても、ガルウイングドア。ただ上に開くだけでなく、どんな温度でも同じ力で開閉できる機構が採用されていた。またガルウイングを生かしたデザインにするために、ルーフはガラストップとなっていた。室内も先進的なデザインで、インパネ、スイッチ類、スピーカーに至るまで球体をイメージ。装備も充実しており、当時はまだ珍しかったオートエアコンを採用していた。座席は2+2だったが、後部の居住空間はほぼ非常用。エンジンは1.5Lの直4ハイメカツインカムを搭載し駆動方式はFFのみだ。(1990.3)
解説

日本初導入のランクル ダブルキャブのピックアップ仕様

ランクルの悪路走行に適したヘビーデューティ仕様。1984年に日本国内で販売が開始され、その後30年にわたって世界各国で愛用されてきたランクルのダブルキャブ ピックアップ仕様。国内では初登場となる。ラダーフレーム構造のシャシーによる高い堅牢性・耐久性や、パートタイム4WDによる優れた走破性などランドクルーザーの特長はそのままに、ラジエターグリルやヘッドランプなどに現代的なデザインが与えられている。エンジンは最高出力231ps/最大トルク360N・mを発生する4L V6エンジン。5速MTと組み合わされ、JC08モード燃費は6.6km/Lとなっている。また、電動ウインチなど本格装備もオプションで用意されている(2014.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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