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セルシオとEQAを比較! - みんなの比較車種

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セルシオとEQAの中古車情報を比較する

トヨタ  セルシオ   メルセデス・ベンツ  EQA
VS
52.9万円338万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 295万円688万円
EQAの相場表を見る
222 中古車掲載台数 55
  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 純正ナビ パワーシート サンルーフ

    本体価格
    105.4万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 

    本体価格
    235万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 A仕様 eRバージョン装着車 

    本体価格
    205万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 後期ブラックレザー サンルーフ ナビ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 

    本体価格
    113万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 エアサス ワークAW 本革

    本体価格
    89万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 サンルーフ 純正ナビ パワーシート HID

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション クルコン/サンルーフ/レザーシート/ETC

    本体価格
    136.4万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション タイベル 車高調 黒革 サンルーフ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 純正AW / マルチ / トヨタでタイベル交換済

    本体価格
    104.5万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ EQA 250 MP202301 ナビTV・360°カメラ・ETC2.0・Pシート

    本体価格
    364.1万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250プラス AMGラインパッケージ 

    本体価格
    688万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250 AMGライン 全周囲カメラ Pバックドア パワーシート

    本体価格
    387万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250 MP202302 ハーフレザーパワーシート パワートランク

    本体価格
    319.5万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250 AMGラインパッケージ MP202301 BSM サンルーフ シートH Pバックドア

    本体価格
    385.8万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250 AMGラインパッケージ ヘッドアップディスプレイ 360度カメラ

    本体価格
    430万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250 AMGラインパッケージ MP202302 認定中古車 同期モーターモデル

    本体価格
    558万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250 AMGラインパッケージ ワンオーナー レザーエクスクルーシブ

    本体価格
    450万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250 AMGラインパッケージ MP202302 (メーカーナビTV全周囲カメラ/AMG20アルミ)

    本体価格
    359.9万円

  • メルセデス・ベンツ EQA 250 AMGライン 

    本体価格
    398万円

関東
69
139.8万円
関西
27
132.1万円
東海
66
165.1万円
北海道
10
137万円
九州
13
136.8万円
東北
7
112.7万円
北陸・甲信越
9
116.8万円
中国
11
161.1万円
四国
10
153.1万円
地域別台数
関東
18
484.9万円
関西
18
382.8万円
東海
8
402.6万円
北海道
0
---
九州
3
494.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
480.2万円
中国
3
465万円
四国
1
538万円

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セルシオとEQAのカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   メルセデス・ベンツ  EQA
593.3万円1029万円 新車時価格 640万円837万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4465×1835×1625  他
4292 排気量(cc) ---
280~354 最高出力(馬力) 190
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 ---

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

ちょうどいいサイズで使い勝手に優れる電気自動車

EQCに続く同社の純電気自動車の第2弾となるモデル。全長4465mm、全幅1835mm、全高1625mmという、日本の道路環境下において取り回しのよいサイズでありながら、SUVとしての日常の使い勝手も両立させた電気自動車に仕立てられている。また、WLTCモードで422kmと十分な航続距離を実現。フロントアクスルに搭載されるモーターは、最高出力190ps/最大トルク370N・mを発揮、66.5kWhのリチウムイオンバッテリーが搭載される。対話型インフォテインメントシステムの「MBUX」では、ナビのマップデータから得た勾配情報、充電ステーションの位置関係、車両の充電状況および、気温状況などを総合的に判断し、どこで充電すべきかも含めた適切なルート案内が可能になっている。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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