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GT-Rとセルシオを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとセルシオの中古車情報を比較する

日産  GT-R   トヨタ  セルシオ
VS
698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 52.9万円338万円
セルシオの相場表を見る
273 中古車掲載台数 227
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ワンオーナー禁煙 スポーツリセッティング

    本体価格
    4280万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 1オーナー BILSTEINサスペンション HKSVAC

    本体価格
    735万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 2015モデル 1年保証付 NHPC点検・診断済

    本体価格
    1010万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1380万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD スポーツリセッティング

    本体価格
    3350万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 

    本体価格
    1980万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正20インチアルミ スマートキー2本

    本体価格
    783.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY17 NISMOスポリセ ブルーミラー

    本体価格
    1820.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 

    本体価格
    4345万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 室内展示MY25SRSエアバックPガラス寒冷地

    本体価格
    2148万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージ KICKERサウンド エアサスコントローラー付

    本体価格
    258万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション ジャンクションエアロ WORK20 エアサス

    本体価格
    207万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 B仕様 eRバージョン装着車 ムーンルーフ リアコーナーセンサー

    本体価格
    175.5万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 純正エアロ 純正AW シートヒーター

    本体価格
    118万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 黒革シート サンルーフ ナビバックカメラ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージ 社外エアサス 本州仕入 サンルーフ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 B仕様 ワンオーナー禁煙車 全車検整備記録簿あり

    本体価格
    166万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 黒革エアシート・サンルーフ・純正マルチ

    本体価格
    136万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 後期型 フルエアロ サスコン 20インチ ナビ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 A仕様 eRバージョン 

    本体価格
    69.3万円

関東
126
1766.6万円
関西
28
1882.4万円
東海
59
1936万円
北海道
8
1817.5万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1418.8万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
8
1343.8万円
四国
5
2148.2万円
地域別台数
関東
71
140万円
関西
28
130.9万円
東海
67
165万円
北海道
10
137万円
九州
14
136.2万円
東北
7
112.7万円
北陸・甲信越
9
116.8万円
中国
11
161.1万円
四国
10
153.1万円

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GT-Rとセルシオのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   トヨタ  セルシオ
777万円3061.3万円 新車時価格 593.3万円1029万円
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1830×1470  他
3799 排気量(cc) 4292
480~600 最高出力(馬力) 280~354
4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 5名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 8.2~8.9km/L

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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