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センチュリーとXJコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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センチュリーとXJコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  センチュリー   ジャガー  XJコンバーチブル
VS
58万円2500万円
センチュリーの相場表を見る
中古車相場 800万円965万円
XJコンバーチブルの相場表を見る
94 中古車掲載台数 2
  • トヨタ センチュリー Dタイプ ブライダル仕様車 VG30

    本体価格
    応談

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ センチュリー 標準仕様車★後期型☆バックカメラ★純正マ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ センチュリー 5.0 コーナーポール 全席エアシート OPカーテン

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 

    本体価格
    99万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 ナビ 後席モニター 黒革 カーテン PCS LDA

    本体価格
    939.8万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 デュアルEMVパッケージ装着車 純正ドアミラー 社外ナビTV バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 TOM'S コンプリート

    本体価格
    2500万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 標準D-EMVツインマルチワンオーナー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ センチュリー 5.0 純正ナビ 本革シート TV ETC Bカメラ

    本体価格
    1043万円

ピックアップ中古車
  • ジャガー XJコンバーチブル XJ-S V12 正規D車 右H 電動ソフトトップ 付属品付き

    本体価格
    800万円

  • ジャガー XJコンバーチブル XJ-S V12 正規D車 左H 走行2.5万キロ 受注生産モデル

    本体価格
    965万円

関東
39
644万円
関西
12
584.2万円
東海
9
516.1万円
北海道
8
102.1万円
九州
12
552.7万円
東北
3
166.3万円
北陸・甲信越
3
140.6万円
中国
6
203.9万円
四国
2
195万円
地域別台数
関東
2
882.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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センチュリーとXJコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  センチュリー   ジャガー  XJコンバーチブル
1960万円2008万円 新車時価格 1185万円1345万円
セダン ボディタイプ オープン
5335×1930×1505 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
4968 排気量(cc) 3980~5992
381 最高出力(馬力) 225~300
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

品格と匠の技が継承された、日本が誇るショーファーカー

「継承と進化」を開発テーマに、「匠の技」と「高品質のモノづくり」を継承しつつ、ハイブリッド化による高い環境性能と新しい魅力が付与された内外装デザイン、先進・快適装備が採用されたショーファーカー。乗り心地、静粛性、走行安定性も向上された。フロントセンターの鳳凰エンブレムは、工匠が金型を約1ヵ月半かけて丁寧に手で彫り込み、躍動する翼のうねりや繊細な羽毛の表情を鮮やかに描きだしたもの。エンジンはV8 5Lハイブリッドシステムで、ショーファーカーに求められるスムーズで余裕に満ちた走りとJC08モード13.6km/Lという高い環境性能を両立。電子制御エアサスなどによりソフトでフラットな乗り心地が実現されている。(2018.6)
解説

豪華な大型オープンカー

とても豪華な2シーターの大型オープンモデル。ベースとなるクーペのデビューは1975(S50)年だが、コンバーチブルが加わったのは1988(S63)年のこと。電動フルオープントップを備え、その開閉時間は約12秒、と驚くべき速さであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスエンジンなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂である。パワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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