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ソアラとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ソアラとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  ソアラ   キャデラック  エルドラド
VS
44万円525万円
ソアラの相場表を見る
中古車相場 97.5万円231万円
エルドラドの相場表を見る
197 中古車掲載台数 7
  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ L サンルーフ・純正アルミ・タイベル交換歴

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ L 純正アルミ AT車

    本体価格
    212万円

  • トヨタ ソアラ 3.0 GTリミテッド エアサスペンション仕様車 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ナビ地デジ・黒革・キーレスETC・クルコン

    本体価格
    75.9万円

  • トヨタ ソアラ 2.5GTT BLITZ前置IC 社外車高調

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ソアラ 2.0GT-ツインターボGTL サンルーフ付き 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV HDDナビLED ETC 本革シート シートヒーター

    本体価格
    114.3万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ドラレコ ETC バックカメラ クルコン

    本体価格
    103万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GT エンジンオーバーホール済 ボルク16インチ

    本体価格
    158.8万円

  • トヨタ ソアラ 2.5 GT-T 純正5MT BBSエアロマフラー車高調 全国可

    本体価格
    209万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/ベンチコラム/ディーラー車

    本体価格
    526万円

  • キャデラック エルドラド クーペ 走行34000km 正規ディーラー車

    本体価格
    569万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

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    応談

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    231万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツ 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    応談

関東
61
194万円
関西
31
182.6万円
東海
34
189.2万円
北海道
14
223万円
九州
20
172.5万円
東北
9
127万円
北陸・甲信越
7
160.7万円
中国
16
199.4万円
四国
5
304.9万円
地域別台数
関東
2
---
関西
3
284.8万円
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
569万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ソアラとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ソアラ   キャデラック  エルドラド
630万円661.5万円 新車時価格 597万円745万円
オープン ボディタイプ クーペ
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
4292 排気量(cc) 4564~4892
280 最高出力(馬力) 200~304
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.5km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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