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720Sとタウンエースノアを比較! - みんなの比較車種

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720Sとタウンエースノアの中古車情報を比較する

マクラーレン  720S   トヨタ  タウンエースノア
VS
2150万円2890万円
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中古車相場 126.7万円147万円
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26 中古車掲載台数 2
  • マクラーレン 720S パフォーマンス 

    本体価格
    2290万円

  • マクラーレン 720S ラグジュアリー ラグジュアリー左Hカーボンファイバー1&2

    本体価格
    2150万円

  • マクラーレン 720S パフォーマンス OP574 カーボンエクステリパック1 ステルスパック スポーツエグゾースト 10スポークスーパーライトウェイトAW カラードキャリパー フロントリフト 電動メモリーシート&ヒーター カーボンインテリア

    本体価格
    2380万円

  • マクラーレン 720S パフォーマンス スポーツエグゾースト 左ハンドル サテンダイヤモンドカット10スポークライトホイール バックカメラ 前後センサー リフター ドラレコ レーダー

    本体価格
    2550万円

  • マクラーレン 720S 4.0 ドアアッパーグラスルーフ Fリフティング シーケンシャルウィンカー ソフトクロージャードア F/Rソナー フルアルカンターラインテリア LEDヘッドライト

    本体価格
    応談

  • マクラーレン 720S パフォーマンス 認定2年保証 McL東京スポーツエキゾースト

    本体価格
    2590万円

  • マクラーレン 720S パフォーマンス 正規ディーラー車 右ハンドル P1カラー(エリートペイント)スポーツエキゾースト 10スポークスーパーライトホイール 電動メモリーシート&シートヒーター 保証書 スペアキー有り

    本体価格
    2260万円

  • マクラーレン 720S パフォーマンス 認定2年保証 McL東京 エクステリアカーボン

    本体価格
    2890万円

  • マクラーレン 720S パフォーマンス カーボンファイバーエクステリアパック1/フロントリフティング/スペシャルペイント/ゴリラガラス/スポーツエキゾースト/5ツインスポーク鍛造ホイール/F&Rパーキングセンサー/カーボンブレーキ/イエローキャリパー/

    本体価格
    2350万円

  • マクラーレン 720S パフォーマンス ステルスパック/カーボンブレーキ/Fリフト

    本体価格
    2590万円

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    126.7万円

関東
12
2480.8万円
関西
3
2553.3万円
東海
5
2464.8万円
北海道
1
2560万円
九州
2
2458.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
2440万円
四国
1
2380万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
147万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
126.7万円
中国
0
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四国
0
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720Sとタウンエースノアのカタログ情報を比較する

マクラーレン  720S   トヨタ  タウンエースノア
3338.3万円3706.9万円 新車時価格 170.5万円284.5万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4543×2059×1196 全長x全幅x全高(mm) 4435×1695×1935  他
3994 排気量(cc) 1998~2184
720 最高出力(馬力) 91~130
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.9~12.4km/L

スーパーシリーズに用意されたクーペモデル

マクラーレンの中核をなすスーパーシリーズに属するスーパーカー。軽量、屈強、高速、すべてを兼ね備え、さらに充実の機能も装備されている。エクステリアは、ホホジロザメにインスピレーションを得たデザインで、流線を描く美しさとどう猛さが兼ね備えられた。マクラーレンP1で初採用されたオールカーボン構造を採用。ルーフもカーボン化されている。前方に跳ね上がるディへドラルドアは、乗員の乗り降りをさりげなくエレガントに演出。エンジンは、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する4L V8ツインターボで、7速シームレスギアが組み合わされる。これらにより、最高時速341km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現している。(2017.3)
解説

フロントノーズが付いて安全性と機能性が向上

「ノア」という名を冠するとともに、5ナンバーサイズは継続されているが、従来のキャブオーバーボディからフロントノーズ付きの1.5BOXボディへと変更した。これは安全性向上とともに、エンジンが移動したことで低床化を実現。結果、キャビンの拡大やウォークスルーなど、使い勝手を大幅に向上させた。ドアはフロント2枚+スライドドアだったが、イージークローザーなどの装備も用意。7人乗りと8人乗りの2タイプがあり、多彩な組み合わせが可能となった。エンジンは2Lの直4DOHCと2.2Lのディーゼルターボの2種類で、FRのほかに4WDも用意。(1996.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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