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NV100クリッパーとタウンエースノアを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとタウンエースノアの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  タウンエースノア
VS
2.2万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 126.7万円147万円
タウンエースノアの相場表を見る
1491 中古車掲載台数 3
  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 社外ナビ バックカメラ パワーウインドウ ETC フロアマット USB Bluetooth アイドリングストップ 衝突被害軽減システム 横滑り防止装置 レーンアシスト コーナーセンサー

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX AT 軽 バン ルーフキャリア ETC スズキOEM

    本体価格
    35万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD エアコン・パワステ・Wエアバッグ・両側スライドドア・ポータブルナビ

    本体価格
    64万円

  • 日産 NV100クリッパー GLパッケージ バイフューエル 安全ブレーキ ナビ/TV/Bカメラ/ガソリン天然ガス切替/ワンオ-ナ-/禁煙車/電動格納ミラ-

    本体価格
    67万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD パートタイム4WD デュアルカメラブレーキサポート 外オートLED オートハイビーム ナビ地デジ バックカメラ B/T ETC 前後ドラレコ 電格ミラー リヤヒーター キーレス プライバシーガラス

    本体価格
    95.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ アイドリングストップ

    本体価格
    118万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 4WD パートタイム4WD キーレスエントリー 走行2.5万km

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX 両側スライドドア フルフラットシート ABS エアコン キーレス 純正ラジオデッキ 2nd発進 パワーステアリング ABS

    本体価格
    56.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 ETC/フルセグ/メモリーナビ付

    本体価格
    50万円

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    本体価格
    147万円

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    本体価格
    126.7万円

  • トヨタ タウンエースノア 2.0 スーパーエクストラ 

    本体価格
    75.3万円

関東
493
71.9万円
関西
261
69.9万円
東海
141
89.2万円
北海道
73
82.7万円
九州
251
72万円
東北
99
78.7万円
北陸・甲信越
64
92.7万円
中国
50
77.4万円
四国
59
79万円
地域別台数
関東
1
75.3万円
関西
0
---
東海
1
147万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
126.7万円
中国
0
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四国
0
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日産  NV100クリッパー   トヨタ  タウンエースノア
95.1万円159.8万円 新車時価格 170.5万円284.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1695×1935  他
658 排気量(cc) 1998~2184
46~64 最高出力(馬力) 91~130
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.9~12.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

フロントノーズが付いて安全性と機能性が向上

「ノア」という名を冠するとともに、5ナンバーサイズは継続されているが、従来のキャブオーバーボディからフロントノーズ付きの1.5BOXボディへと変更した。これは安全性向上とともに、エンジンが移動したことで低床化を実現。結果、キャビンの拡大やウォークスルーなど、使い勝手を大幅に向上させた。ドアはフロント2枚+スライドドアだったが、イージークローザーなどの装備も用意。7人乗りと8人乗りの2タイプがあり、多彩な組み合わせが可能となった。エンジンは2Lの直4DOHCと2.2Lのディーゼルターボの2種類で、FRのほかに4WDも用意。(1996.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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