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ハイエースとアコードクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   ホンダ  アコードクーペ
VS
44.9万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 124万円229.8万円
アコードクーペの相場表を見る
1437 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 禁煙車 R4登録 ワンオーナー 純正ナビ 全周囲カメラ 地デジ OPパワースライド OP15AW 衝突軽減ブレーキ レーンキープ オートハイビーム イージークローザー スマートキー ETC 4WD

    本体価格
    339.2万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD ホワイトパールクリスタルシャイン パワースライドドア LEDヘッドライト LEDフォグランプ パノラミックビュー デジタルインナーミラー フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    475万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ALPINE BIGXナビ/バッドフェイス/415COBRA/XR-6/17AW/ファブレス/ALPINE12.8インチモニター/ヴァレンティ/ラムダ/LEDテールランプ/ETC/パノラミックビューモニター/デジタルインナーミラ-

    本体価格
    485.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ローダウン 純正ナビ ETC バックカメラ オーバーフェンダー 社外18インチアルミ TOYOタイヤH30 社外スピーカー ベットキット 社外盗難セキュリティ

    本体価格
    362万円

  • トヨタ ハイエース キャンピングカー広島プレシャスアルファ POP-UPルーフ FFヒーター 4WD

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 角目4灯×全塗装

    本体価格
    579.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ LEDヘッドライト・全方位カメラ・デジタルインナーミラー・Pスタート

    本体価格
    405万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 衝突軽減B 社外ナビ TV Bluetooth対応 Bカメラ フリップダウンモニター 社外デジタルインナーミラー スマートキー プッシュスタート 社外アルミホイール 左パワースライドドア ステアリングスイッチ

    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ モデリスタエアロ/社外 ナビ/フリップダウンモニター 社外 12.8インチ/デジタルインナーミラー/トヨタセーフティセンス/電動スライドドア/ヘッドランプ LED

    本体価格
    429.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ フルセグTV フリップダウンモニタ 保証1年 Bluetooth接続 バックカメラ パワースライドドア オートライト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    213.8万円

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    本体価格
    229.8万円

関東
514
391万円
関西
200
435.2万円
東海
172
408.3万円
北海道
107
414万円
九州
167
389.9万円
東北
105
410.6万円
北陸・甲信越
65
386.4万円
中国
54
402万円
四国
53
258.2万円
地域別台数
関東
4
181.5万円
関西
2
163万円
東海
2
86万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイエースとアコードクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  アコードクーペ
226.8万円544.2万円 新車時価格 211.6万円279.8万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1780×1390  他
2693 排気量(cc) 2156
151~160 最高出力(馬力) 145~190
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 10.6~11.8km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

空力性能を向上させながら高い居住性をキープ

優れた空力特性と快適な居住空間を両立させたボディデザインに生まれかわった。フォルムだけでなく全面グリーンガラスやデュアルエグゾーストなども採用してスポーティな雰囲気を漂わせている。エンジンは2.2Lの直4SOHCと、最高出力190psを発生する2.2LのDOHC VTECの2種類。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーン式やFFの駆動方式、ミッションの4ATは先代を踏襲。上級グレードにはBOSE製オーディオシステムや運転席エアバッグ、ABSを標準化。グレードによっては左ハンドル仕様も選べる。(1994.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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