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ハイエースとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとMAZDA6セダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マツダ  MAZDA6セダン
VS
46万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 135.8万円410.3万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
1096 中古車掲載台数 87
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD モデリスタ ナビ フリップダウン パワスラ

    本体価格
    341.1万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 10人乗り CDデッキ ETC 横滑り防止

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ フリップダウン/社外エアロ/ベットキット

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ TSS・LDA・全方位カメラ・キーレス・ナビ

    本体価格
    420.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 登録済未使用車 10人乗 パワスラ TSS

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ various

    本体価格
    485.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ HDDナビTV バックカメラ HID ETC  AC100V

    本体価格
    224.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD パワースライドドア4型フェイス

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ハイエース セキソーボディ アペックス 冷蔵庫 シンク 外部充電 バックカメラ

    本体価格
    312万円

  • トヨタ ハイエース FOCS DS-L 4WD キャンピング バンコン 寒冷地仕様

    本体価格
    618.2万円

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    399.1万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ BOSE サンルーフ 認定中古車

    本体価格
    368万円

関東
381
350.3万円
関西
152
355.5万円
東海
152
369.9万円
北海道
86
356.8万円
九州
126
335.6万円
東北
62
335万円
北陸・甲信越
47
381.2万円
中国
37
315.6万円
四国
53
215.2万円
地域別台数
関東
39
306.9万円
関西
6
251万円
東海
2
164.5万円
北海道
6
314万円
九州
9
300.4万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
9
310.5万円
中国
11
263.6万円
四国
2
244.7万円

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ハイエースとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   マツダ  MAZDA6セダン
226.8万円540.2万円 新車時価格 284万円466.3万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
2693 排気量(cc) 1997~2488
151~160 最高出力(馬力) 156~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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