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ハイエースとエキシージを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイエース   ロータス  エキシージ
VS
39.9万円999.8万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 680万円1580万円
エキシージの相場表を見る
1322 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4WD ローダウン/20AW/エアロ/6POTブレーキ

    本体価格
    548万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン VIP送迎用特装改造車 全塗装済

    本体価格
    789.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ キャンピングカー 8ナンバー

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ハイエース キャンピングカーFOCSDSプレミアム4WD サブバッテリー 外部電源 FFヒーター 冷蔵庫 サイドオーニング

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD アルパイン11インチナビ・フルセグTV・ETC・Bluetooth接続・スマートキー・衝突軽減ブレーキ・レーンキープアシスト・コ-ナ-センサ-全方位モニタ-・アルパインフリップダウンモニタ-

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ LEDヘッドライト・全方位カメラ・デジタルインナーミラー・Pスタート

    本体価格
    405万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 車中泊仕様 フルフラット&可変式シート 10人乗り ナビ 地デジ バックカメラ フリップダウンモニター ドラレコ パワースライドドア 純正LEDヘッドライト 小窓付き スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    245.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 内装アレンジ R1

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 未登録新車/内装架装Ver1ベッドキット/床フローリング加工/フルフラット/脱着式テーブル/シートカバー/黒木目フットパネル/PVM/デジタルインナーミラー/パワースライドドア/17インチAWナスカー

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 G-e グランドキャビン ディーゼルターボ 検2年 リフトアップ 4WDディーゼル

    本体価格
    75万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    738万円

  • ロータス エキシージ 1.8 6MT

    本体価格
    798万円

  • ロータス エキシージ スポーツ 410 (左ハンドル / イエローブレーキキャリパー / エキゾーストバルブ開閉スイッチ / LEDヘッドライト / デジタルインナーミラー&ドライブレコーダー / リアビューカメラ)

    本体価格
    1450万円

  • ロータス エキシージ スポーツ 350 エスケレートバケットシート付 ロールケージ付

    本体価格
    868.5万円

  • ロータス エキシージ S 特注フルバケットシート 車高調

    本体価格
    780万円

関東
465
381.3万円
関西
193
433.4万円
東海
146
400.2万円
北海道
103
408.3万円
九州
160
390.8万円
東北
95
410.4万円
北陸・甲信越
58
383万円
中国
49
404.3万円
四国
53
269.4万円
地域別台数
関東
9
949.9万円
関西
2
768万円
東海
7
945.6万円
北海道
1
1580万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
744.8万円
四国
0
---

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ハイエースとエキシージのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ロータス  エキシージ
226.8万円544.2万円 新車時価格 850万円1760万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1800×1130
2693 排気量(cc) 3456
151~160 最高出力(馬力) 350~436
FR、4WD 駆動方式 MR
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

トヨタ製3.5L V6エンジンを搭載

アルミ結合構造を採用したクローズドルーフ・ミッドシップモデル。パワートレインは、最高出力350ps/最大トルク400N・mを発生するトヨタ製3.5L V6スーパーチャージャーエンジンと6速MTの組み合わせ。最高時速は271kmとなる。ブレーキは、APレーシング製の4ポッドアルミ合金製キャリパーにベンチレーテッドクロスドリルドブレーキディスクが組み合わされ、強力な制動力を発揮する。さらに、ツアー/スポーツモードといった走行モードをコントロールする「ダイナミックパフォーマンスマネージメントシステム(DPM)」を装備。これにオプションで「レースモード」も追加設定できる(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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