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ハイラックスとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   メルセデスAMG  Gクラス
VS
111万円780万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 793.7万円3780万円
Gクラスの相場表を見る
736 中古車掲載台数 359
  • トヨタ ハイラックス Z ワンオーナー パートタイム4WD アルパイン11インチナビ 3インチリフトアップ ビルシュタインショックアブソーバー ガナドール4本出しマフラー AEROKLASキャノピー RAYZ20インチAW

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイラックス 3.0 デラックス シングルキャブ 低床 一方開 ディーゼル 4WD 3000cc ディーゼル 軽油 4WD 5MT 5速マニュアル

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    448.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    588万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 社外 10インチ SDナビ/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/フルセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    354.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ ディーゼル(軽油) バックカメラ 禁煙車 純正17インチスチールホイール オートライト リモコンキー Bluetooth CD フルセグ ファブリックシート サイドステップ

    本体価格
    375.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD トノカバー/ベッドライナー/ナビTV/クルーズコントロール/レーンディパーチャーアラート/衝突軽減ブレーキ/ETC/バックカメラ/Bluetooth再生/ダウンヒルアシストコントロール/デフロック/オートエアコン

    本体価格
    397.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー タンドラフェイス ボンネットフード TRD製キャノピー 電動ステップ ボディリフト ファンデュース車高調 5インチリフトアップ 構造変更 XFオフロード20インチアルミ オーバーフェンダー キャブマーカー

    本体価格
    499.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ロングラン保証付 ナビ/バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    349万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ8インチ/衝突安全装置/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    466.9万円

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    2281万円

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    1978万円

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    本体価格
    1058万円

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    本体価格
    3730万円

関東
151
406.2万円
関西
79
420.2万円
東海
168
405.2万円
北海道
56
434.4万円
九州
94
425.4万円
東北
66
431万円
北陸・甲信越
50
394.5万円
中国
51
393万円
四国
21
407.6万円
地域別台数
関東
146
2195.7万円
関西
97
2309.3万円
東海
63
2305.4万円
北海道
13
2097.1万円
九州
14
2251万円
東北
6
2211.3万円
北陸・甲信越
9
2193.2万円
中国
7
2138万円
四国
4
2187.5万円

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ハイラックスとGクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   メルセデスAMG  Gクラス
326.7万円477.2万円 新車時価格 2035万円3535万円
ピックアップトラック ボディタイプ クロカン・SUV
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1985×1975  他
2393 排気量(cc) 3982
150 最高出力(馬力) 585
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

究極のオフローダーをAMGが専用チューン

1979年の誕生から継承された伝統を最新技術でアップデートしたGクラスをベースに、AMGのテクノロジーを搭載したトップパフォーマンスモデル。メルセデスAMG社が完全自社開発した、4L V8ツインターボエンジンは、最高出力585ps/最大トルク850N・mを発生。アルミ製クランクケースや、鍛造アルミピストンの採用などで、軽量かつ高強度なユニットに仕立てられている。この圧倒的なパフォーマンスに対応する専用のAMG強化ブレーキを採用。サスペンションも、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する、「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」が採用された。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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