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ハイラックスと328GTBを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスと328GTBの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   フェラーリ  328GTB
VS
121万円808万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 2200万円4000万円
328GTBの相場表を見る
621 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 障害物センサー バックカメラ クルコン

    本体価格
    380万円

  • トヨタ ハイラックス Z GR スポーツ 

    本体価格
    439万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED/EBD付ABS

    本体価格
    461.9万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ NOX適合 後期最終型 USメッキバンパー 社外オーディオ

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビTV /Bカメラ/ETC/社外車高調

    本体価格
    389.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フルセグTV DVD再生 バックモニター ETC HDMI入力 LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ハイラックス 2.0 SSR シングルキャブ ショートボディ 4WD JEEPスティンググレー

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD LEDヘッドランプ 新品オリジナルテールランプ リヤデフロック ディスプレイオーディオ ETC2.0 純正リモートスタート 360度ドライブレコーダー スモークフィルム施工 三折りソフトトノカバー GRスポーツ

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    440万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ NOX適合 前期角目フェイス

    本体価格
    125万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 328GTB 3.2 左ハンドル ベージュレザーインテリア Tベルト交換済 純正AW

    本体価格
    2200万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    4000万円

関東
120
388.1万円
関西
72
411.6万円
東海
149
413.9万円
北海道
51
409.8万円
九州
81
414.9万円
東北
38
423.9万円
北陸・甲信越
39
400.9万円
中国
45
391.9万円
四国
26
394万円
地域別台数
関東
3
4000万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
1
2200万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスと328GTBのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   フェラーリ  328GTB
326.7万円477.2万円 新車時価格 ---
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4255×1730×1128
2393 排気量(cc) 3185
150 最高出力(馬力) 270
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

308GTBの進化版

世界中のエンスージアストと評論家から絶賛された、308GTBの進化版。モデル名は、フェラーリ伝統を踏襲したもので「3.2L」の「8気筒」を示している。従来型比で200ccアップされたこのV8ユニットは、最高出力270hp(約274ps)/最大トルク304N・mを発生。1L辺りの出力は85hpを達成し、308シリーズの82hp/Lを上回っている。ボディは308シリーズを踏襲しながらもウェッジシェープを穏やかにするなど、より洗練されるとともに空力特性も向上。シートのデザインやステッチ、インテリアトリムも刷新されている。また、ABSがオプション設定。装着時は、サスペンションのジオメトリーやホイールなども変更されている(1986.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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