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ハイラックスとリエッセIIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハイラックス   日野自動車  リエッセII
VS
111万円780万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 178万円1520万円
リエッセIIの相場表を見る
690 中古車掲載台数 35
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 新品JAOSフロントリフトアップコイル 新品ナイトロパワーM28アルミ 新品ヨコハマMTタイヤ グリルマーカー 新品LEDテール GRスポーツバー 純正ベッドライナー GRドアハンドルプロテクター ETC ワンオーナー

    本体価格
    535.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/横滑り防止装置/クルーズコントロール

    本体価格
    414.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ソフトトノカバー/純ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    392.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD TRDキャノピ- ベッドライナ- リフトアップ JAOSスプリング ワンオ-ナ- パナソニック10型ナビ ETC JBLスピ-カ- グリルマーカ-

    本体価格
    433万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD アルパイン/バックカメラ/トノカバー/ETC/レーダークルーズ/ミラー型ドラレコ/カープレイ/ダウンヒルコントロール/レーンキープ/衝突軽減/ホワイトレター

    本体価格
    383.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ フルセグTV バックカメラ ベットライナー レーダークルーズコントロール コーナーセンサー ドライブレコーダー バンパーガード LEDヘッドライト ステリングリモコン

    本体価格
    423万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD MclimbフロントUPコイル Mclimbマフラー Mclimb16インチAW BF265AT 純正TOYOTAデカール 純正ディスプレイオーディオ マルチテレンモニター GR専用シート 新品FLEXオリジナルテールレンズ

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ベッドライナ― 純正トノカバー

    本体価格
    482万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD キャノピー装着&スライディングトレイ装着

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ 後期 サンルーフ ローダウン  タコマリアステップバンパー 20インチAW

    本体価格
    199万円

ピックアップ中古車
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    200万円

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    本体価格
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    本体価格
    1039.8万円

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    本体価格
    329.9万円

  • 日野自動車 リエッセII GX 26人乗り 中型免許(限定無し)必須/バックカメラ

    本体価格
    909万円

関東
139
392.9万円
関西
75
427.8万円
東海
148
397.9万円
北海道
50
437.6万円
九州
88
424.8万円
東北
59
425.8万円
北陸・甲信越
48
398.2万円
中国
57
388.3万円
四国
26
400万円
地域別台数
関東
8
626.8万円
関西
8
528.1万円
東海
8
497.6万円
北海道
1
358万円
九州
8
433.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
345万円
中国
1
837万円
四国
0
---

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ハイラックスとリエッセIIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   日野自動車  リエッセII
326.7万円477.2万円 新車時価格 ---
ピックアップトラック ボディタイプ ---
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393 排気量(cc) ---
150 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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