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ハイラックスと306カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスと306カブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   プジョー  306カブリオレ
VS
121万円808万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 79.9万円89.9万円
306カブリオレの相場表を見る
610 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ハイラックス 2.8 SSR-X ダブルキャブ ロングボディ ディーゼル 4WD 5MT 2バッテリー 2800cc 軽油 ディーゼル バンパーガード フォグ オーバーフェンダー 社外ナビTV 4ドア ピックアップトラック サンルーフ エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    300万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ETC バックカメラ LED スマートキー クルーズコントロール 衝突回避・被害軽減 車線逸脱警報 横滑り防止装置 フルセグ TCナビ DVD再生機能

    本体価格
    434万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ディスプレイオーディオナビ 全方位カメラ ETC レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト フォグランプ テールゲートアシスト JAOSマッドガード スマートキー

    本体価格
    487万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 8型ナビ 全周囲カメラ セーフティセンス レーダークルーズ ハーフレザーシート パワーシート クリアランスソナー LEDヘッド ETC2.0 純正18インチアルミ Bluetooth再生

    本体価格
    503.4万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 4WD ベッドライナー ハードトノカバー 革調シートカバー 純正ナビ(NSZT-W68T) デジタルインナーミラー コーナーセンサー レーダークルコン レーンキープアシスト ETC2.0 Bカメラ

    本体価格
    411.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正8型ナビ パノラミックビューモニター ETC セーフティセンス レーダークルーズ スマートキー 半革シート パワーシート LEDヘッド オートライト スマートキー

    本体価格
    461.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ KMC17インチホイール

    本体価格
    502.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ ETC ドラレコ スマートキー

    本体価格
    493.4万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    438.9万円

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    89.9万円

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    本体価格
    79.9万円

  • プジョー 306カブリオレ 2.0 D車 4オーナー 右H 革 記録簿付

    本体価格
    応談

関東
122
384.3万円
関西
64
400.1万円
東海
136
409.2万円
北海道
55
417.3万円
九州
83
411.2万円
東北
45
418万円
北陸・甲信越
35
409.8万円
中国
46
401.8万円
四国
24
401.4万円
地域別台数
関東
2
84.9万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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306カブリオレの中古車を探す

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ハイラックスと306カブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   プジョー  306カブリオレ
326.7万円477.2万円 新車時価格 359万円364万円
ピックアップトラック ボディタイプ オープン
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4145×1690×1380  他
2393 排気量(cc) 1998
150 最高出力(馬力) 120~132
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

大人が4人乗れるコンパクトオープン

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。そしてハッチバックから遅れること半年、日本に上陸を果たしたのが、大人が4人乗れるコンパクトでラグジュアリーなオープンカー、カブリオレだ。設計と製作は、先代にあたる205CTIと同じく、ピニンファリーナの手のよるものである。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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