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ハイエースとハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
66万円1014万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 106.9万円145.8万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
800 中古車掲載台数 26
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ フルセグHDDナビ ETC キーレス 10人乗

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ハイエース キャンピング ナッツRV ファミモ 4WD FFヒーター インバーター DC冷蔵庫

    本体価格
    481万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 4型ハイエースワゴンGL4WD

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 クルージングキャビンG ディーゼルターボ 4WD キャンピング車

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 4ドア 寒冷地仕様 片側電動スライドドア

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 厳選仕入れ!フルフラットシートアレンジ!

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 左パワースライド LED ナビTV Bカメラ

    本体価格
    228.1万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ キャンピング RVトラストTR500C-LH

    本体価格
    938万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD パーキングサポート FLEXキャンピングカー

    本体価格
    639.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ワンオーナー スマートベット

    本体価格
    499.8万円

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    224.4万円

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    本体価格
    339万円

  • トヨタ ハリアーハイブリッド プレミアム アドバンスドP 禁煙 純正メモリナビ JBLサウンド フルセグ

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド 3.3 Lパッケージ アルカンターラ プライムバージョン 4WD 純正エアロ サンルーフ パワーバックドア

    本体価格
    145.8万円

関東
285
344.4万円
関西
113
370.6万円
東海
84
346.3万円
北海道
59
343.4万円
九州
97
311.9万円
東北
45
322.6万円
北陸・甲信越
31
339.2万円
中国
37
276.9万円
四国
49
205.3万円
地域別台数
関東
3
244.6万円
関西
2
123.8万円
東海
3
266.3万円
北海道
1
124万円
九州
10
301万円
東北
1
224.4万円
北陸・甲信越
3
173万円
中国
0
---
四国
3
303.1万円

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ハイエースとハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   トヨタ  ハリアーハイブリッド
226.8万円540.2万円 新車時価格 409.5万円503万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
2693 排気量(cc) 3310
151~160 最高出力(馬力) 211
FR、4WD 駆動方式 4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 17.8km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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