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bBオープンデッキとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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bBオープンデッキとフェアレディの中古車情報を比較する

トヨタ  bBオープンデッキ   日産  フェアレディ
VS
55.5万円169万円
bBオープンデッキの相場表を見る
中古車相場 385万円860万円
フェアレディの相場表を見る
10 中古車掲載台数 10
  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 キーレス エアコン パワステ パワーウィンドウ エアバッグ CDオーディオ ETC

    本体価格
    89万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 社外アルミ コラムオートマ ABS エアバック

    本体価格
    55.5万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 ETC キーレス エアコン パワステ パワーウィンドウ エアバッグ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 キーレス CD 車検2年 修復歴なし

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 

    本体価格
    80万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 ストリートビレット仕様 LD 外マフラー

    本体価格
    85万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 ナビ Bluetooth接続可 キーレス ETC アルミホイール エアコン パワステ パワーウインドウ Wエアバッグ

    本体価格
    104万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 純正OPタープテント付きETC

    本体価格
    65.5万円

  • トヨタ bBオープンデッキ 1.5 ETC

    本体価格
    66万円

ピックアップ中古車
  • 日産 フェアレディ 2000  SR311 白ハードトップ付 (幌付属)

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ SR311 昭和44年モデル

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ SR311 

    本体価格
    860万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン SP310 ローウィンドウ ニスモキャブ SOLEX MIKUNI NARDIウッドステアリング ワタナベ14インチ 赤レザーシート BOSEスピーカー 車検R10年3月

    本体価格
    385万円

  • 日産 フェアレディ SP311 ハードトップ ローウインドウスクリーン 4速MT(ポルシェタイプシンクロ) 4気筒OHVエンジン ハヤシレーシングアルミ14インチ

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ SRL311 

    本体価格
    425万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSR311 SR311

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ SR311 U20 SOLEX RSワタナベAW 幌 DATSUN 後期型

    本体価格
    535.7万円

  • 日産 フェアレディ ダットサンSP311 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディ SPL311 ローウィンドウ 左ハンドル 4MT 1600cc フルレストア済 SOLEXキャブ SOLEXマニホールド

    本体価格
    460万円

関東
1
65.5万円
関西
2
117.5万円
東海
1
69.9万円
北海道
1
80万円
九州
3
90.3万円
東北
1
55.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
85万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
550.8万円
関西
0
---
東海
1
550万円
北海道
0
---
九州
2
460万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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bBオープンデッキとフェアレディのカタログ情報を比較する

トヨタ  bBオープンデッキ   日産  フェアレディ
169万円 新車時価格 ---
ピックアップトラック ボディタイプ ---
3895×1690×1670 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
110 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
15km/L 10.15モード燃費 ---

ユニークなオープンデッキをもつ個性派

スクエアなボディが特徴のbBをベースにリアの部分をピックアップのように切り取ってオープンデッキ化した個性的なモデル。1.5Lの直4エンジンやコラム4ATなどメカ関係はベースそのままだが、室内とオープンデッキがつなげられるデッキスルー機能やセンターピラーレスで乗り降りしやすい観音開きドアなどボディの機能性ではベースを上回る部分もある。助手席リフトアップシート仕様も設定している。(2001.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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