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マークXとSクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  マークX   AMG  Sクラスクーペ
VS
17.6万円789.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 830万円1549万円
Sクラスクーペの相場表を見る
999 中古車掲載台数 7
  • トヨタ マークX 2.5 250G G'sバンパー/Bカメラ/TV/ETC/LOXARNY20AW

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 プレミアム 純正SDナビ バックモニター

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ 新品車高調新19AW新エアロ新ライト新テール

    本体価格
    139万円

  • トヨタ マークX 3.5 350S G's仕様

    本体価格
    99万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション /モデリスタエアロ/純ナビ/Bカメ/ETC/16AW

    本体価格
    47万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ナビ・ETC付

    本体価格
    94万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S Four 4WD ナビ Bカメラ クルコン 寒冷地仕様

    本体価格
    272.6万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ディーラーナビ フルセグ ETC

    本体価格
    70.3万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 中期 モデリスタエアロ モデリスタ18AW

    本体価格
    190万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's サンルーフ ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    238万円

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    応談

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  • AMG Sクラスクーペ 560SEC6.0-4v M117ハンマーワイド レカロCSE

    本体価格
    応談

関東
272
118.3万円
関西
279
139.1万円
東海
147
149.5万円
北海道
53
108.4万円
九州
85
110.6万円
東北
34
111.4万円
北陸・甲信越
49
123.8万円
中国
38
106.8万円
四国
42
119.9万円
地域別台数
関東
3
1264.5万円
関西
2
1028万円
東海
0
---
北海道
1
1450万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
830万円
四国
0
---

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マークXとSクラスクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   AMG  Sクラスクーペ
238万円561.6万円 新車時価格 2400万円3182万円
セダン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 5045×1915×1425  他
2499~3456 排気量(cc) 5461~5980
203~360 最高出力(馬力) 585~630
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

Sクラスとして復活したAMGのフラッグシップクーペ

従来型のCLクラスから18年ぶりにSクラスと名乗ることになったAMGのフラッグシップクーペ。エンジンは最高出力585ps/最大トルク900N・mを発生する5.5LのV8ツインターボと、同630ps/1000N・mを発生させる6LのV12ツインターボ。いずれも7速ATが組み合わされる。駆動方式は5.5Lモデルが独自の4WD機構である4MATICで、6LモデルがFRとなる。6Lモデルには、ステレオマルチパーパスカメラで最大15m前方の路面状況を捉えサスペンションのダンピングを制御する「マジックボディコントロール」が装備されている(2014.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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