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GT 4ドアクーペとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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GT 4ドアクーペとライトエーストラックの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   トヨタ  ライトエーストラック
VS
617.8万円2648万円
GT 4ドアクーペの相場表を見る
中古車相場 55万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
138 中古車掲載台数 57
  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD MP202302 AMGダイナミックPKG フルレザー仕様

    本体価格
    1248万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD MP202302 1オーナー AMGライドコントロールP 20AW

    本体価格
    応談

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD MP202301 

    本体価格
    949.6万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD ガラスS/R ワンオーナー

    本体価格
    1498万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD MP202402 MBUXナビゲーション・スライディングルーフ

    本体価格
    1558.8万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD MP202301 サンルーフ・ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    937万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    962.4万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD MP202302 エクスクルージブパッケージ・サンルーフ

    本体価格
    1158万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD AMGダイナミックプラスPKG 衝突軽減

    本体価格
    1180万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD ラグジュアリーラインパッケージ

    本体価格
    1168万円

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    本体価格
    298.8万円

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    本体価格
    148万円

  • トヨタ ライトエーストラック DX Xエディション AtoZアレン FFヒータ 冷蔵庫 レンジ

    本体価格
    423.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 4WD パワーウィンドウ 最大積載量850キロ

    本体価格
    63.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー スチールデッキ 三方開 オートマ 1.3マンキロ

    本体価格
    89.9万円

関東
45
1095.1万円
関西
29
1164.1万円
東海
26
1055.3万円
北海道
11
1162.9万円
九州
10
950.7万円
東北
4
1048.1万円
北陸・甲信越
6
1441.8万円
中国
4
1419.5万円
四国
3
850.2万円
地域別台数
関東
14
171.2万円
関西
7
196.4万円
東海
8
199.1万円
北海道
6
146.3万円
九州
11
128.6万円
東北
6
178.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
311.5万円
四国
3
288.3万円

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GT 4ドアクーペとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ   トヨタ  ライトエーストラック
1176万円3340万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
5050×1955×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
2996~3982 排気量(cc) 1495
367~639 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

---
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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