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ライトエーストラックとGTを比較! - みんなの比較車種

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ライトエーストラックとGTの中古車情報を比較する

トヨタ  ライトエーストラック   マクラーレン  GT
VS
44.8万円454万円
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中古車相場 2000万円3258万円
GTの相場表を見る
69 中古車掲載台数 39
  • トヨタ ライトエーストラック キャンピングカーサイドオーニング冷蔵庫 ガスコンロ 給水 排水タンクリアエアコン

    本体価格
    170.6万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 4WD 

    本体価格
    200.2万円

  • トヨタ ライトエーストラック 2.2 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 ディーゼル 4WD 

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック DX Xエディション 新規製作キッチンカー

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ライトエーストラック ☆希少な荷台がジャストロータイプ 

    本体価格
    82万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 4WD 

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 4WD ※素行6100キロ&検1年&5MT

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ライトエーストラック キッチンカー 

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 4WD 積載750kg

    本体価格
    91万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX シングルジャストロー 三方開 保冷車 保冷 塗装済

    本体価格
    158万円

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    3258万円

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    2380万円

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    本体価格
    2800万円

  • マクラーレン GT リュクス McLaren QUALIFIED TOKYO 正規認定中古車

    本体価格
    2000万円

関東
19
154.1万円
関西
6
165.5万円
東海
5
149.4万円
北海道
5
133.2万円
九州
16
109.3万円
東北
4
135.5万円
北陸・甲信越
5
96.1万円
中国
4
217.4万円
四国
5
272.4万円
地域別台数
関東
15
2411.6万円
関西
9
2494.3万円
東海
10
2480万円
北海道
0
---
九州
4
2565万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2670万円
四国
0
---

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ライトエーストラックとGTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライトエーストラック   マクラーレン  GT
134.5万円191.8万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
トラック ボディタイプ クーペ
4275×1675×1890 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1495 排気量(cc) 3994
97 最高出力(馬力) 620
FR、4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
12~13km/L 10.15モード燃費 ---

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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