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クラウンとライトエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウン   トヨタ  ライトエーストラック
VS
34万円839万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 65万円484万円
ライトエーストラックの相場表を見る
1301 中古車掲載台数 58
  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス サンルーフ フルエアロ ドラレコ HUD ETC

    本体価格
    366万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 

    本体価格
    286万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 

    本体価格
    251.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッド 本革シート三眼LED 純正ナビ 衝突軽減

    本体価格
    269万円

  • トヨタ クラウン クラウンスポ-ツ Z 

    本体価格
    577.6万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッド TRDエアロ・黒革・TSS・BSM・シートAC

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 後期型 パノラミックビュー 黒革 禁煙車

    本体価格
    389.1万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス ASV ナビ シートエアコン LEDヘッドライト

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S Four Cパッケージ 4WD 純正ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    341.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS リミテッドII 純ナビ 全方位カメラ ETC2.0 クルコン

    本体価格
    441.8万円

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    189万円

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    本体価格
    158万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX シングルジャストロー ロングスチールデッキ 三方開 4WD 5速MT ABS ETC 走行距離77000km

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.8 DX スーパーシングルジャストロー スチールデッキ 三方開 オートマ 1.3マンキロ

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ ライトエーストラック 平ボディ 幌車 積載0.8t AT ガソリン 荷台248×160×170 外寸427×169×248

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ ライトエーストラック 1.5 DX Xエディション シングルジャストロー 三方開 

    本体価格
    81万円

関東
441
349.9万円
関西
204
371.1万円
東海
218
351.1万円
北海道
70
347.8万円
九州
152
378.7万円
東北
69
340.2万円
北陸・甲信越
57
382.7万円
中国
57
352.6万円
四国
33
348.4万円
地域別台数
関東
12
177.6万円
関西
8
184.3万円
東海
10
181.3万円
北海道
5
151.8万円
九州
11
127.7万円
東北
6
129.5万円
北陸・甲信越
1
85万円
中国
2
311.5万円
四国
3
288.3万円

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クラウンとライトエーストラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   トヨタ  ライトエーストラック
730万円830万円 新車時価格 134.5万円191.8万円
セダン ボディタイプ トラック
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890
2487 排気量(cc) 1495
182~185 最高出力(馬力) 97
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設された。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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