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トヨエースとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   メルセデスAMG  Cクラスワゴン
VS
56.8万円650万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 234.5万円1350万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
359 中古車掲載台数 88
  • トヨタ トヨエース タンクローリー TKG-XZU685 極東開発工業 

    本体価格
    応談

  • トヨタ トヨエース 平ボディーP/G付 

    本体価格
    応談

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル 2.0tフルジャストロー パネルV 10尺

    本体価格
    332万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング フルジャストロー ディーゼル 4WD 後輪シングルタイヤ アオリプロテクター付 木製(310cm)三方開 エアコン パワステ パワーウィンドウ 運転席&助手席エアバック ABS (3人)

    本体価格
    297.1万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 スーパーシングルジャストロー オートマ 9尺荷台 低床 積載量1250Kg 普通免許運転可 フロントタイヤ新品 社外オンダッシュナビ ドラレコ ETC バックカメラ LEDヘッドランプ・フォグランプ ラジオ USB AUX スノー用タイヤチェーン

    本体価格
    250.3万円

  • トヨタ トヨエース 1.1t積・Wキャブ・普通免許対応 ・5MT

    本体価格
    319万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 車両総重量3370kg AT 4WD 950kg

    本体価格
    285万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載3t セミロング 幌カーテン フルジャストロー

    本体価格
    278万円

  • トヨタ トヨエース 積載2トン 標準セミロング全低床 4WD パートタイム4WD 外装仕上済み フロントデフロック 衝突被害軽減ブレーキ アシストアイドルアップ デュトロOEM車

    本体価格
    378万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング スーパーシングルジャストロー ディーゼルターボ オートマ カスタム仕様 メッキグリル モケットシート キーレス 木目調パネル ETC 電動格納ミラー 型式:QDF-KDY231 車体寸法 L:469 W:169 荷台寸法 L:312 W:161

    本体価格
    236.8万円

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    本体価格
    328万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    368万円

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    本体価格
    489万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C63 S 

    本体価格
    498万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C63 S RSP/エクスクルーシブPKG/禁煙車

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    518万円

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    本体価格
    715万円

関東
108
230.3万円
関西
70
204万円
東海
66
240.1万円
北海道
29
226万円
九州
35
208.2万円
東北
17
243.1万円
北陸・甲信越
14
191万円
中国
6
192.6万円
四国
14
241.6万円
地域別台数
関東
46
637.9万円
関西
14
656.7万円
東海
11
711万円
北海道
2
970.5万円
九州
5
826.7万円
東北
3
524.1万円
北陸・甲信越
3
1077.7万円
中国
3
567.9万円
四国
1
968万円

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トヨエースとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   メルセデスAMG  Cクラスワゴン
--- 新車時価格 1146万円1783万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4785×1825×1465  他
2000~5300 排気量(cc) 1991
--- 最高出力(馬力) 408~476
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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