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リーフとトヨエースを比較! - みんなの比較車種

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リーフとトヨエースの中古車情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  トヨエース
VS
13.8万円449万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 49.9万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
883 中古車掲載台数 448
  • 日産 リーフ 30kWh X サンクス エディション ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    70万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 リーフ X エアロスタイル メモリーナビ Bluetooth シートヒーター

    本体価格
    55万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 弊社社用車・プロパイロット

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 リーフ 24kWh X ナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    25万円

  • 日産 リーフ NISMO アラビュー・エマブレ・プロパイロット

    本体価格
    154万円

  • 日産 リーフ e+ X 寒冷地仕様・プロパイロット

    本体価格
    185万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション プロパイロット 寒冷地仕様

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 リーフ G フルセグSD アラウンドビューモニター

    本体価格
    154.8万円

  • 日産 リーフ X 80周年スペシャルカラーリミテッド 電気自動車 ナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    31万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ トヨエース 4.0 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 2トン積載 低床 ナビTV両側電格ミラー

    本体価格
    215万円

  • トヨタ トヨエース 2トンセミロングヒラボディ オートマ ディスプレイオーディオ ドラレコ ETC

    本体価格
    228万円

  • トヨタ トヨエース 平 1.5t 10尺 低床 MT ガソリン 荷台 283×160×38 外寸 443×169×198

    本体価格
    210万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼル 2トン積載 ディーゼルターボ 5速

    本体価格
    225万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載2t 標準ハイキャブロング 車両総重量5t未満 ジャストロー

    本体価格
    279万円

  • トヨタ トヨエース 23-165 3t4ナンバー 花見台 ローダーダンプ

    本体価格
    279万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 フルジャストロー 

    本体価格
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  • トヨタ トヨエース 2.0 ロング スーパーシングルジャストロー ロングデッキ・スチール 1250kg積み

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  • トヨタ トヨエース 3.0D W/CABパワーゲート 4WD オートマ リアヒーター

    本体価格
    278万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼル 10尺 全低床 平ボディ 2t

    本体価格
    178万円

関東
282
138.6万円
関西
153
163.5万円
東海
115
175.1万円
北海道
16
125.9万円
九州
143
153.8万円
東北
60
132.6万円
北陸・甲信越
60
112.6万円
中国
36
150.4万円
四国
18
141.3万円
地域別台数
関東
144
242.2万円
関西
87
203.7万円
東海
78
232.6万円
北海道
42
214.6万円
九州
42
197.9万円
東北
18
221.4万円
北陸・甲信越
10
171.4万円
中国
5
193.7万円
四国
22
192.4万円

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日産  リーフ   トヨタ  トヨエース
315万円583.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 2000~5300
150~218 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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