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トヨエースとミニを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   ローバー  ミニ
VS
56.8万円664.1万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 55万円978万円
ミニの相場表を見る
354 中古車掲載台数 317
  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング ジャストロー ディーゼルターボ 1.45トン平ボディ ETC

    本体価格
    184万円

  • トヨタ トヨエース 4.0ディーゼル アルミバン 5速MT車 バックカメラ 積載2000kg サイドドア開かない

    本体価格
    110万円

  • トヨタ トヨエース キャンピングカー 車検・令和8年7月 定員6名 貯水タンク

    本体価格
    228万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 3.0ディーゼルターボ 5速 新品マッドテレーンタイヤ 両側電格ミラー ミラーヒーター ETC 前後パワーウィンド アルミ縞板架装 リアバンパー リア3面フイルム貼 リアヒーター 4ナンバー 総重量3240kg

    本体価格
    385万円

  • トヨタ トヨエース 4.0Dターボ  ロング フルジャストロー 3t ロング フルジャストロー 6MT プリクラッシュセーフティ  荷台鉄板張り LEDヘッドライト ETC TRC 荷台寸435/179/38 セイコーラック 最大積載量3000キロ 車両総重量5845キロ

    本体価格
    415万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング ジャストロー ディーゼルターボ オートマ ディーゼル 1.15トン 低床Wタイヤ

    本体価格
    320万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 幌カーテン 積載1.5t 積載1.5t 幌カーテン 標準 ジャストロー ドラレコ フォグランプ 新普通免許対応 1KDターボ144馬力 荷台地上高約71cm 保証書 記録簿 車両取説

    本体価格
    223.5万円

  • トヨタ トヨエース 1.15トン WキャブETC 260107 電動ミラー 三方開 パワーステ ディーゼル ターボ オートマ  アイドリングストップ ナビ付 リアエアコン付き

    本体価格
    270万円

  • トヨタ トヨエース キャンピング グローバル ワイド ディーゼルターボ 6速

    本体価格
    275万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 垂直PG 2t 10尺 オートマ 荷台 305×160×38 外寸 468×169×197

    本体価格
    293万円

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    165万円

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    225万円

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    140万円

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    本体価格
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    139.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ ミニクーパー 4M/T 

    本体価格
    応談

関東
107
234万円
関西
63
209.1万円
東海
72
239.4万円
北海道
28
221.2万円
九州
35
218.4万円
東北
16
255.5万円
北陸・甲信越
12
180.4万円
中国
6
209.4万円
四国
15
236.5万円
地域別台数
関東
124
222.1万円
関西
59
276.2万円
東海
39
224万円
北海道
16
110万円
九州
19
159.7万円
東北
6
213万円
北陸・甲信越
16
202.7万円
中国
17
196.2万円
四国
21
173.3万円

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トヨタ  トヨエース   ローバー  ミニ
--- 新車時価格 139万円359万円
トラック ボディタイプ その他
--- 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
2000~5300 排気量(cc) 999~1271
--- 最高出力(馬力) 42~95
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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