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トヨエースとC70カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   ボルボ  C70カブリオレ
VS
69.8万円597万円
トヨエースの相場表を見る
中古車相場 40万円128万円
C70カブリオレの相場表を見る
357 中古車掲載台数 15
  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング ジャストロー ディーゼルターボ フロア5速ミッション エアコン パワステ パワーウインドウ エア-バッグ 6人乗り 集中ドアロック付き サイドバイザー DPR車 ETC 取説 タイミングベルト走行100840km時交換済みラベルあり 荷台鉄板張り

    本体価格
    197万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD Wキャブ リアパワーウインドウ リアヒーター 全塗装済み 車輌総重量 3270kg ターボ ETC

    本体価格
    231万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ジャストロー ディーゼルターボ 5MT・1.5T・フォグ・ライトレベリング・

    本体価格
    185万円

  • トヨタ トヨエース 1.35t積・平ボディ・パワーゲート・MT5 車両総重量3635kg 内寸3070×1610×380mm

    本体価格
    385万円

  • トヨタ トヨエース アルミバン パワーゲート 3.25t積載 パネルバン 垂直パワーゲート 内寸573/207x208 6速 ワイド超超ロング 準中型免許(7.5t) スライドドア 4Lターボ TDG-XZU732 スマートキー コーキング処理済 最大積載量3250キロ 車両総重量7465キロ

    本体価格
    427万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 セミロング ジャストロー ディーゼルターボ 2t積 アルミウィング 標準セミロング 5MT 左電格ミラー ETC バックモニター ヘッドライトレベライザー ウォームアップ 集中ドアロック 荷台内寸約長372/幅177/高183

    本体価格
    275万円

  • トヨタ トヨエース 1.25t積・平ボディ・低床・MT5 車輛総重量2995Kg内寸2840×2600×380

    本体価格
    297万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載1450KG 積載1450Kg 平ボディ 標準10尺 シングルジャストロー フォグランプ 車両総重量3435Kg 1KDターボ144馬力 荷台地上高約85cm 保証書 記録簿 取説 フロアーマット・バイザー

    本体価格
    253.5万円

  • トヨタ トヨエース 積載2トン ワイドロング ディーゼルターボ 

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ジャストロー ディーゼルターボ 禁煙車 リヤWタイヤ 1500kg積 Bカメラ

    本体価格
    199万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    59.9万円

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    59万円

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    54.8万円

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    本体価格
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    30万円

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    128万円

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    本体価格
    74.8万円

関東
108
226.6万円
関西
54
216.9万円
東海
69
273.5万円
北海道
29
209.2万円
九州
45
230万円
東北
19
255.6万円
北陸・甲信越
18
251.7万円
中国
4
198.4万円
四国
11
270.8万円
地域別台数
関東
8
60.8万円
関西
2
58万円
東海
1
128万円
北海道
1
30万円
九州
1
78万円
東北
1
108.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
59.9万円
四国
0
---

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トヨタ  トヨエース   ボルボ  C70カブリオレ
--- 新車時価格 469万円599万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4580×1835×1405  他
2000~5300 排気量(cc) 2434~2521
--- 最高出力(馬力) 140~230
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~9.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ボルボ初、ハードトップを採用したクーペ&カブリオレ

2代目となる4シーターオープンカーのC70は、2005(H17)年9月のフランクフルトショーで発表された。初代のソフトトップから、スチール製の3分割開閉式リトラクタブルハードトップを備えた流麗なカブリオレとなった。北欧テイストのインテリアは人間工学に基づき、センタークラスターには独自のフリーフローティングセンタースタックを採用する。ボルボらしく、ドアの内部から飛び出す頭部側面衝突吸収カーテンエアバッグなどを装備し安全性は万全。オーディオはルーフの開閉状況や車速に合わせて自動で音量を自動調整してくれる。豊富なオープンカーのノウハウを持つピニンファリーナと共同出資するウッデバラ工場で生産される。(2006.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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