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ミニとパブリカを比較! - みんなの比較車種

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ローバー  ミニ   トヨタ  パブリカ
VS
55万円978万円
ミニの相場表を見る
中古車相場 49.8万円249万円
パブリカの相場表を見る
317 中古車掲載台数 17
  • ローバー ミニ 1000 4MT ウェーバーキャブ ハイローキット

    本体価格
    140万円

  • ローバー ミニ 1.3スプライト 4MT ウェーバーキャブ  10AW

    本体価格
    応談

  • ローバー ミニ クーパー BSCC リミテッド 正規ディーラー車/センターマフラー/黒革/13インチAW/限定車/

    本体価格
    341万円

  • ローバー ミニ クーパー 4速MT ブルートゥース ETC momoステアリング ブラックレザーシート 木目パネル メッキオーバーライダー メッキグリル アルミホイル 第三者機関鑑定書 車内クリーニング済

    本体価格
    159万円

  • ローバー ミニ ケンジントン 屋内保管 社外CD ETC 禁煙 記録簿

    本体価格
    118万円

  • ローバー ミニ メイフェア 

    本体価格
    189万円

  • ローバー ミニ クーパー クーパーヘリテイジ クーラー ETC AT

    本体価格
    132万円

  • ローバー ミニ メイフェア MK1仕様 10インチホイル 車高調 HKSセンターマフラー 天張り張替 内張りオーダー張替 CABANA革調シートカバー  モトリタステアリング ステンメッシュブレーキホースフロントリップバングリル

    本体価格
    219万円

  • ローバー ミニ メイフェア1.3i ホワイトボディから制作/エンジンOH済み/ミッションOH済み/Sメーター/エアコン/オリジナルシート/社外アルミホイール/LEDヘッドライト/バックモニター/LSD(クワイフ)/純正足廻ラバーコーン

    本体価格
    318万円

  • ローバー ミニ クーパー1.3 1300  キャブクーパー

    本体価格
    140万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パブリカ デラックス デラックス ノンレストア オリジナル塗装 修復歴無 車検2年 ETC ヒーター シートベルト不要

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ パブリカ マニュアル4速 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ パブリカ トラック デラックス KP39 5速

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ トラック KP36改 4速

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ KP39 ピックアップ デラックス 5MT 1300cc KP39 デラックス 5MT 1300cc NOx規制非対応

    本体価格
    110万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ UP20 オーディオ ETC 赤革張替 コーティング バッテリー交換済みベンチレーター

    本体価格
    200万円

  • トヨタ パブリカ UP20 デラックス

    本体価格
    210万円

  • トヨタ パブリカ パブリカ 当時物・空冷 水平対向エンジン・社外アルミ付き

    本体価格
    249万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 全塗装済み

    本体価格
    200万円

関東
124
222.1万円
関西
59
276.2万円
東海
39
224万円
北海道
16
110万円
九州
19
159.7万円
東北
6
213万円
北陸・甲信越
16
202.7万円
中国
17
196.2万円
四国
21
173.3万円
地域別台数
関東
2
---
関西
3
220万円
東海
3
123.3万円
北海道
2
---
九州
3
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
205万円
四国
0
---

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ミニとパブリカのカタログ情報を比較する

ローバー  ミニ   トヨタ  パブリカ
139万円359万円 新車時価格 ---
その他 ボディタイプ ---
3100×1440×1330  他 全長x全幅x全高(mm) ---
999~1271 排気量(cc) ---
42~95 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
9.7~14.5km/L 10.15モード燃費 ---

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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