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ランドクルーザー70とフェアレディZコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー70とフェアレディZコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   日産  フェアレディZコンバーチブル
VS
180万円1033万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 228万円324万円
フェアレディZコンバーチブルの相場表を見る
359 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD サンルーフ 社外キーレス メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ ルーフラック リアラダー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 30thアニバーサリー 再販 リフトUP公認済

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 最終モデル パナソニックナビ フルセグTV グラントレックM/T2(ホワイトレター) プロスタッフリフトアップキット ロールバーサンルーフ 運転席レカロシート 社外スピーカー ドアバイザー

    本体価格
    591.1万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 社外足廻り メモリーナビ/フルセグ ETC

    本体価格
    399万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD デフロック 4インチリフトUP AIBAWORKSルーフラック ウインチ ETC ブラッドレーV16AW SR ナルディステアリング グラントレックMT 背面タイヤ リアラダー 社外デッキ ドラレコ

    本体価格
    218.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ToyotaSafetySense LEDヘッドライト 電動デフロック バックモニター クルーズコントロール  ヒルスタートアシストコントロール(HAC) ダウンヒルアシストコントロール(DAC)

    本体価格
    774.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 新品タイヤ フォグ

    本体価格
    680万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 前後デフロック・サンルーフ・社外ショック・リフトUP・外16AW・ヨコハマ255・85・16MT・TOYOTAグリル・丸目ライト・社外前後バンパー・ウッドハンドル・ブラウンレザー調シートカバー・本州仕入

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 後期型 フロントコイルスプリング 修復歴無 ナローボディ シートカバー 新品オリジナルコンソール 社外ハンドル DEAN製16インチAW R1年タイベル交換済 ディスプレイオーディオ ETC ドラレコ

    本体価格
    435.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 4WD 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ LEDヘッド ディーゼル 純正16インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    786.7万円

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    本体価格
    275万円

関東
72
572.4万円
関西
28
631.1万円
東海
46
618.4万円
北海道
40
408万円
九州
74
502.8万円
東北
35
500.3万円
北陸・甲信越
22
499.8万円
中国
33
502.7万円
四国
9
573万円
地域別台数
関東
5
250.2万円
関西
1
324万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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ランドクルーザー70とフェアレディZコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   日産  フェアレディZコンバーチブル
360万円480万円 新車時価格 429万円495.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1790×1255
2446~4163 排気量(cc) 2960
115~231 最高出力(馬力) 230
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 7.6~8.4km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

大反響により実現した美しいオープンスタイル

1989(H1)年に登場したZ32のコンバーチブルモデル。1991(H3)年の東京モーターショーに参考出品され、熱烈なラブコールを受けて市販化された。幌の開閉は手動式で、オープン時にはBピラーがロールバーのように残る。2シーターボディをベースにフロアなどを強化し、ボディ剛性をアップさせた。同時にトランクリッドや幌収納用リッドのアルミ化で、重量増はわずか50kgほどに抑えられ、走行性能への影響はきわめて少ない。グレードは3LのV6を搭載する1モデルのみで、5MTと4ATが設定される。室内は本革仕様となり、運転席&助手席パワーシートなどが標準装備となる豪華仕様だ。(1992.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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