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ランドクルーザー70とクルーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   日産  クルー
VS
180万円1033万円
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中古車相場 65万円148万円
クルーの相場表を見る
361 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減システム LEDヘッドライト クルーズコントロール 車線逸脱警報 LEDフォグランプ 純正16インチアルミ 電動デフロック

    本体価格
    792万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 PX-10ネオクラシック 全国800台限定PX-10ネオクラシック

    本体価格
    719.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 禁煙 HAJ74K ディーゼル 全塗装済 ナビ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール デフロック LEDヘッド 純正16インチアルミ オートマチックハイビーム ダウンヒルアシスト フルセグ Bluetooth

    本体価格
    788.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 4WD 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ LEDヘッド ディーゼル 純正16インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    786.7万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD NoxPM適合 寒冷地仕様 ナローボディ 5速

    本体価格
    650万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 純正ナビ バックカメラ  4WD

    本体価格
    467.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 地デジフルセグナビ ブルートゥース ホワイト全塗装済 前後リーフスプリング タイミングベルト交換済み ナルディクラシックウッドステアリング 社外16インチアルミジオランダーX-AT

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 5MT ドライブレコーダー 社外ショックアブソーバー 純正SDナビ ワンセグTV バックカメラ ETC キーレス 純正16AW ドアバイザー フォグランプ

    本体価格
    449.8万円

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    79万円

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    本体価格
    115万円

  • 日産 クルー 2.0 LXサルーン RB20 キーレス

    本体価格
    65万円

関東
73
575万円
関西
28
632.3万円
東海
45
623.6万円
北海道
40
408万円
九州
74
502.8万円
東北
36
497.6万円
北陸・甲信越
23
496.7万円
中国
33
502.7万円
四国
9
573万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
65万円

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ランドクルーザー70とクルーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー70   日産  クルー
360万円480万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
2446~4163 排気量(cc) 1998~2825
115~231 最高出力(馬力) 82~130
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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