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ランドクルーザープラドとハイゼットキャディーを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとハイゼットキャディーの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  ハイゼットキャディー
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 29.8万円130万円
ハイゼットキャディーの相場表を見る
2065 中古車掲載台数 104
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフアルパインナビ7人乗り

    本体価格
    484万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 2インチリフトUP 走行2万km

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタ ウィングデッキ メーカーナビ

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    315.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 7人乗り セーフティーセンス

    本体価格
    500.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 RX ディーゼルターボ 4WD Americanclassic

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/メーカーナビ/BSM/ベージュ革

    本体価格
    528.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD パノラミックビューモニター 純正ナビ

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ メーカーナビ 全方位カメラ

    本体価格
    573.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD SR 衝突軽減 レダクル クリソナ ナビ

    本体価格
    433.7万円

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  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D SAIII バックカメラ/ETC/コーナーセンサー

    本体価格
    58.8万円

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    35.8万円

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    71.9万円

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    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII 

    本体価格
    69.3万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 7インチナビゲーション バックカメラ 前

    本体価格
    88.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII スマートアシストII

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII スマートアシスト・ナビ・TV・Bカメラ

    本体価格
    86.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 X 軽バン CVT ナビ

    本体価格
    48万円

関東
645
428.1万円
関西
220
442.5万円
東海
296
417万円
北海道
138
368万円
九州
293
406.3万円
東北
138
373.8万円
北陸・甲信越
156
404.7万円
中国
123
396.9万円
四国
56
423.9万円
地域別台数
関東
24
62.8万円
関西
20
73.4万円
東海
13
72.2万円
北海道
8
90万円
九州
14
72万円
東北
10
64万円
北陸・甲信越
6
69.4万円
中国
6
66.1万円
四国
3
72.2万円

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ランドクルーザープラドとハイゼットキャディーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  ハイゼットキャディー
315万円554.3万円 新車時価格 112.3万円154.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1850
2693~3955 排気量(cc) 658
163~276 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

人の働きやすさを追求した軽商業バン

荷物優先の車づくりから「人の働きやすさ」へと発想を転換させた軽商用車。主な特長として6つの楽ラクが掲げられた。1楽ラク:ノリオリ(乗降性に優れる足元フロア、シート高)、2楽ラク:ツミコミ(積載性に優れる荷室フロア高)、3楽ラク:アンシン(最新の安全装備、スマートアシストIIを採用)、4楽ラク:ドライブ(高い静粛性とゆとりある運転空間、操安性、低燃費)、5楽ラク:セイケツ(掃除がしやすい樹脂製の荷室フロア)、6楽ラク:カラフル(ユーザー用途にあわせた豊富なカラーとその他パックオプション)。エンジンは660ccのNAとターボで、全車CVTが組み合わされる。全グレードに2WDと4WDが用意されている(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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