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ランドクルーザープラドとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとヒミコの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   光岡自動車  ヒミコ
VS
98.8万円787.1万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 310万円618万円
ヒミコの相場表を見る
1680 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD NEWオールドスタイル・TSMカスタム

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 本革シート ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    548万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD ナビ Bカメラ クルコン ETC 取説 保証書

    本体価格
    486.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 7人 サンルーフ 全周囲カメラ メーカーナビ

    本体価格
    539.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 純正ナビ シートヒーター LEDヘッド

    本体価格
    511.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 禁煙車 サンルーフ 革シート 純正9型ナビ

    本体価格
    517.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD ナロー換装

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX ディーゼルターボ 4WD 検R8年2月 社外HDDナビTV キーレス

    本体価格
    160万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 5人 9インチナビ 寒冷地

    本体価格
    479.8万円

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    本体価格
    448万円

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    558万円

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    478万円

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    本体価格
    338万円

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    378万円

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    本体価格
    478万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 スタンダード ナビTV バックカメラ 電動ルーフ

    本体価格
    310万円

関東
477
448.6万円
関西
175
490.6万円
東海
233
426.7万円
北海道
157
401.8万円
九州
241
399.3万円
東北
149
359.4万円
北陸・甲信越
120
408.8万円
中国
82
411.7万円
四国
46
397.5万円
地域別台数
関東
4
376万円
関西
1
478万円
東海
2
588万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
448万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ランドクルーザープラド   光岡自動車  ヒミコ
315万円554.3万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
2693~3955 排気量(cc) 1496
163~276 最高出力(馬力) 131~132
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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