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ランドクルーザープラドとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  ラフェスタ
VS
98万円698万円
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中古車相場 7.8万円66.6万円
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2563 中古車掲載台数 59
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 7人 9型BIGX SR ベージュ革 寒冷仕様 19AW

    本体価格
    485.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ 7人乗 純正9インチナビ 禁煙車

    本体価格
    425.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 5速マニュアルリフトアップ新品BFタイヤ

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ ドラレコ 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    475万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 

    本体価格
    514万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 純正エアロ サンルーフ 純正9型ナビ

    本体価格
    488.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD HDD地デジナビ 黒革 MKW17AW キャリア ETC

    本体価格
    459万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ARB4x4カスタムコンプリート 7人乗

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オーナーユーザー様買取禁煙 SR 7人乗り

    本体価格
    376万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 7人乗り サンルーフ 9型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    408.2万円

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    41.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター バックカメラ FOG 左自動ドア 7人

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    17.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター ドラレコ ナビ バックカメラ

    本体価格
    39.8万円

関東
768
421.9万円
関西
290
454.5万円
東海
416
414.7万円
北海道
175
402.9万円
九州
347
415.3万円
東北
171
390.2万円
北陸・甲信越
187
413.7万円
中国
141
398.9万円
四国
68
429.5万円
地域別台数
関東
27
36.7万円
関西
8
28.8万円
東海
6
29.8万円
北海道
4
42.5万円
九州
1
50万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  ラフェスタ
315万円554.3万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
2693~3955 排気量(cc) 1997
163~276 最高出力(馬力) 129~137
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 7名
8.2km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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