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ランドクルーザープラドと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ポルシェ  911カブリオレ
VS
98万円698万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
2584 中古車掲載台数 148
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ/9インチナビ

    本体価格
    539.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/9インチ ナビ/衝突安全装置

    本体価格
    524.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX アルジェント クロス 4WD ワンオーナー クルコン ルーフレール

    本体価格
    320.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    459万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ TV バックカメラ リモコンスターター

    本体価格
    465万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 後席モニター/フルセグ/サンルーフ

    本体価格
    375万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD リフトアップ・全塗装済み・新品タイヤ

    本体価格
    255万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 社外ナビ ETC 4WD

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/SDナビ

    本体価格
    504.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ブラウン全塗装 ナロー DEAN16AM

    本体価格
    319.8万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP682/左H/スポーツクロノPKG/PCCB

    本体価格
    2750万円

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    本体価格
    1588万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 1オーナー禁煙車 SPクロノ  SPエグゾースト

    本体価格
    2148万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    2080万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK フロントプロテクション フロントリフター

    本体価格
    3548万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK TECHART GTsport

    本体価格
    4680万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK PDLS+ Fリフター BOSE 18wayシート

    本体価格
    3380万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ポルシェ911カレラ2 カブリオレTip. 

    本体価格
    1447万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD レザー内装シナモンブラウン

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK D車 右H スポーツクロノPKG スポエグ

    本体価格
    1791万円

関東
775
421.9万円
関西
291
453.3万円
東海
420
414.4万円
北海道
176
402.1万円
九州
347
415.7万円
東北
174
390.8万円
北陸・甲信越
189
414.4万円
中国
143
399.9万円
四国
69
428万円
地域別台数
関東
61
2203.7万円
関西
20
2196万円
東海
40
2143.8万円
北海道
1
1980万円
九州
8
2181万円
東北
1
4330万円
北陸・甲信越
5
1551.3万円
中国
9
1921.5万円
四国
3
1765万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ポルシェ  911カブリオレ
315万円554.3万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
2693~3955 排気量(cc) 2981~3745
163~276 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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