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ランドクルーザープラドとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  FJクルーザー
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
2072 中古車掲載台数 436
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ 9型ナビ 後席モニター 衝突軽減

    本体価格
    435.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    473.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 衝突被害軽減 シートクーラー 3列シート

    本体価格
    475万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー 全方位カメラ サンルーフ

    本体価格
    433万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ/黒革/3列/ルーフレール/衝突軽減

    本体価格
    494.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ/ディーラーOP19インチAW

    本体価格
    515.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ 大型ディスプレイ バックカメラ

    本体価格
    440.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 社外ナビ LEDヘッドライト ETC 1オナ

    本体価格
    379.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/DAナビ9インチ/シートヒーター

    本体価格
    479.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド ランクル プラド TX-Lパッケー 

    本体価格
    298万円

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    304.6万円

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    330.7万円

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    本体価格
    375万円

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    本体価格
    232.8万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 純正ナビ クリアランスソナー 禁煙車

    本体価格
    244.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ユーザー買取 リフトアップ

    本体価格
    289万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ブラックアウト 背面タイヤ 純正ホイール

    本体価格
    365万円

関東
661
429.4万円
関西
220
443.7万円
東海
292
412.9万円
北海道
136
372万円
九州
293
408.4万円
東北
136
372.4万円
北陸・甲信越
157
399.7万円
中国
118
397.5万円
四国
59
422.6万円
地域別台数
関東
158
298.6万円
関西
47
284.4万円
東海
54
292.3万円
北海道
34
290.2万円
九州
48
290.1万円
東北
43
302.4万円
北陸・甲信越
28
279.5万円
中国
14
324.8万円
四国
10
314.3万円

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ランドクルーザープラドとFJクルーザーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   トヨタ  FJクルーザー
315万円554.3万円 新車時価格 314万円349.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
2693~3955 排気量(cc) 3955
163~276 最高出力(馬力) 276
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 8.4km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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