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ダイナとM8グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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ダイナとM8グランクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ダイナ   BMW  M8グランクーペ
VS
48万円675万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 1043.1万円1648万円
M8グランクーペの相場表を見る
809 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ダイナ 2.0tパネルバン冷凍 フロア5MT・エアコン・パワステ・パワーウインドウ・エアーバッグ・バックモニター・ETC・サイドバイザー・左パワーミラー・DPR車・新車保証書・取説・室内ルームクリーニング済

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 シングルジャストロー 極東製パワーゲート リフト600kg 積載1.05t シングルタイヤ 社外ナビTV ETC キーレス 荷台内寸約280×159×38

    本体価格
    209.9万円

  • トヨタ ダイナ 積載車 3トン

    本体価格
    876.7万円

  • トヨタ ダイナ TECS製低温冷蔵冷凍車/TKG-XZC605 -22℃デンソー製冷凍機/積載量2000kg/5MT/リア観音扉

    本体価格
    260万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 折り畳み式PG 積載1350kg ワンオーナー

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 ロング ジャストロー シングルキャブ ジャストロー ロングデッキ 木製 1250キロ積み ワンオーナー レーダーブレーキ オートライト ETC ドラレコ

    本体価格
    301.6万円

  • トヨタ ダイナ 3.0D Wキャブ アウトドアカスタム パイプフェンダー 艶消グラデーション塗装 ヨコハマM/Tマッドタイヤ 15インチアルミホイル パナソニックナビ

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ダイナ 垂直式パワーゲート アルミバン 積載2t トヨタ車体 アルミバン スライドリフト リフト能力600Kgゲート長110cm PCS LDA VSC TRC Cソナー ナビTV ETC 車両総重量5335KG 電動Pブレーキ ラッシング2段

    本体価格
    402.5万円

  • トヨタ ダイナ ジャストロー 平ボディ 10尺 積載1250kg 車輛総重量3.5t 5MT Wタイヤ 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト 横滑り防止 クリアランスソナー オートLEDヘッドライト オートマチックハイビーム 集中ドアロック ETC

    本体価格
    245.9万円

  • トヨタ ダイナ アイチスカイマスターSH10A・高所作業車 

    本体価格
    162.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1198万円

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    本体価格
    1348万円

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    本体価格
    1177万円

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    本体価格
    1138万円

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    本体価格
    1043.1万円

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    1500万円

  • BMW M8グランクーペ コンペティション 4WD 後期LCIモデル フルカスタム OP 564 Forged EVO-A1軽量鍛造21インチホイール ドライカーボンエアロ  フルレザーメリノインテリア カーボンルーフ BMWレーザーライト

    本体価格
    1648万円

関東
209
275.6万円
関西
127
257.4万円
東海
148
308.2万円
北海道
100
251.8万円
九州
105
219.1万円
東北
43
247.4万円
北陸・甲信越
23
281.9万円
中国
20
202.8万円
四国
34
284.5万円
地域別台数
関東
4
1219.8万円
関西
4
1443万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ダイナとM8グランクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   BMW  M8グランクーペ
--- 新車時価格 2194万円2718.9万円
トラック ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5105×1945×1420
2000~5300 排気量(cc) 4394
--- 最高出力(馬力) 600~625
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

BMWの最上級4ドアクーペ

BMWクーペの最上級モデルであり、高いボディ造形技術により、4ドアモデルでありながら官能的なデザインと快適な室内空間を備えた「8シリーズグランクーペ」に、BMW M社のレーシングテクノロジーが駆使された高性能モデル。エンジンは、4.4L V8ツインパワーターボで、「M8グランクーペ」は最高出力600ps、「M8グランクーペコンペティション」は同625psを発生。最大トルクは両グレードとも750N・mとなる。「M8」で採用されている、高負荷条件下でも安定性が実現される「インテグレーテッドブレーキシステム」も採用。駆動方式は、M社の開発による独自の4WDシステム「M xDrive」となる。ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能も装備されている。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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