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ダイナとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
48万円675万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 74.9万円249.9万円
Mクラスの相場表を見る
802 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ダイナ 4.0 ジャストロー ディーゼルターボ エアコン・クーラー・パワステ・盗難防止装置

    本体価格
    269万円

  • トヨタ ダイナ 1.1トンWキャブ パワーゲート ジャス 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 積載車3t NOx ・PM適合車・6速 

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ダイナ 高所作業車 9.7m アイチ SB10A FRPバケット 200kg/2名 走行7.4万km トラック ディーゼル ターボ 5速 MT ETC スカイマスター 直下型ジャッキ ジャッキ自動 DPR 通信 アンテナ 工事 電気 建設 設備 メンテナンス 保全

    本体価格
    251.9万円

  • トヨタ ダイナ 4450kg積み平ボディ ワイド超ロング LEDヘッドライト LEDフォグラン ETC バックカメラ スマートキー2個 スペアキー 坂道発進補助装置 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報装置 横滑り防止装置 電動パーキングブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ダイナ 4.0ディーゼルターボ 平ボディー 標準幅/標準長

    本体価格
    160万円

  • トヨタ ダイナ 平 積載3t 10尺 標準 全低床 MT 軽油 内寸469×169×198  外寸310×160×38 車両総重量7.5t未 荷台地上高約87 準中型免許 4ナンバー エンジン型式N04C 4000cc 保証付 小型 トラック

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ダイナ パネルバン パネルバン/荷台高206cm/MT/2ts/横扉/ETC/バックカメラ/ラッシング/ナビゲーション/

    本体価格
    165.8万円

  • トヨタ ダイナ 2.5DT 6人乗り TV ETC

    本体価格
    82万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ アルミバン パワーゲート付き

    本体価格
    173.8万円

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    本体価格
    197.3万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD AMGスポーツパック ルーフレール パワーバックドア 純正AW 純正ナビ フルセグTV Bluetooth アラウンドビュー 黒革シート パワーシート シートヒーター 衝突軽減 レーダークルーズ ETC

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD 1オーナー ラグジュアリーPKG ブラックレザーシート 天張り張替済 サンルーフ パワーシート シートヒーター

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD AMGエクスクルーシブPKG コンフォートPKG

    本体価格
    238.7万円

関東
208
276.9万円
関西
125
256.2万円
東海
147
306.5万円
北海道
102
251.5万円
九州
103
219.4万円
東北
41
244.8万円
北陸・甲信越
23
274.5万円
中国
20
200.9万円
四国
33
276.6万円
地域別台数
関東
10
177.9万円
関西
2
196.5万円
東海
3
204.9万円
北海道
1
129万円
九州
3
175万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
238.7万円
中国
1
150万円
四国
0
---

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トヨタ  ダイナ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
--- 新車時価格 750万円907.7万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
2000~5300 排気量(cc) 2986~3497
--- 最高出力(馬力) 258~306
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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