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ダイナと206CCを比較! - みんなの比較車種

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ダイナと206CCの中古車情報を比較する

トヨタ  ダイナ   プジョー  206CC
VS
55万円946万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 29.8万円59万円
206CCの相場表を見る
695 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ダイナ 4.0ディーゼル 2T Wキャブ 

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ダイナ 3t ボトルカー 特種

    本体価格
    137.5万円

  • トヨタ ダイナ アルミバン 保冷バン フルフラットロー 2トン積み アルミバン 保冷バン バックカメラ エアコン パワステ パワーウインド 床ステンレス

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ダイナ 2.5 ダブルキャブ ロング ジャストロー ディーゼルターボ ディーゼル 最積1200kg アオリ縞板 後輪Wタイヤ 荷台内寸209cm×159cm×38cm ナビ 地デジ CD ETC ハンドル/シートカバー フォグ

    本体価格
    120.8万円

  • トヨタ ダイナ 2.0 シングルジャストロー 1.25t積載 5MT ワンオーナー

    本体価格
    211.8万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 シングルジャストロー ディーゼルターボ オートマ Sタイヤ 1.2トン

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ダイナ ダイナ4.0ターボ2トン平ボディパワーゲート アーム式ロングパワーゲート極東開発 3台-4台バイク積載 コラム4AT リモコン ドラレコ バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ダイナ 3.5t積・平ボディ・ロング・ワイド 車両総重量 7295kg 荷台寸法 5500×2090×340

    本体価格
    352万円

  • トヨタ ダイナ 3.0Dターボ 1.35トン平ボディー 荷台カーテン幌付き 1KDディーゼルターボ 全低床リアWタイヤ ナビTV バックモニター ETC キーレス AT車 普通免許で運転OK

    本体価格
    367.5万円

  • トヨタ ダイナ 高所作業車 高所作業車 愛知車両製 SH15B バッテリ-兼用タイプ 電工仕様 バケット昇降 自動格納 第3ブレ-キ付

    本体価格
    374万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 206CC 1.6 エーゲ・ブルー RC用17インチAW Devilスポーツマフラー XYZ車高調正式サスペンション ETC 電動式オープンルーフ 走行39000km ブラックレザーシート

    本体価格
    78万円

  • プジョー 206CC 1.6 電動オープン/走行47000Km

    本体価格
    29.8万円

  • プジョー 206CC カラーライン エアコン ABS パワーステアリング

    本体価格
    39.8万円

  • プジョー 206CC 1.6 ローランギャロス

    本体価格
    59万円

関東
170
294.1万円
関西
116
250.9万円
東海
114
323.1万円
北海道
100
263.9万円
九州
92
234.6万円
東北
39
266.4万円
北陸・甲信越
19
320万円
中国
15
209.8万円
四国
30
282.1万円
地域別台数
関東
2
44.4万円
関西
1
78万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ダイナと206CCのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   プジョー  206CC
--- 新車時価格 265万円312.9万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
2000~5300 排気量(cc) 1587~1997
--- 最高出力(馬力) 108~137
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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