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ダイナとピクシススペースを比較! - みんなの比較車種

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ダイナとピクシススペースの中古車情報を比較する

トヨタ  ダイナ   トヨタ  ピクシススペース
VS
55万円778万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 11万円105万円
ピクシススペースの相場表を見る
850 中古車掲載台数 286
  • トヨタ ダイナ 平ボディ 垂直式パワーゲート 積載900KG 車両総重量3.5t未満

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ダブルキャブ ロング ジャストロー ディーゼルターボ オートマ 新品木製床

    本体価格
    247.8万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 社外ナビ

    本体価格
    180.5万円

  • トヨタ ダイナ タンクローリー 1層3KL オートマ車 消防書類有り バックカメラ 極東製

    本体価格
    433万円

  • トヨタ ダイナ トラック ブルー全塗装 全席パワーウインドウ

    本体価格
    167万円

  • トヨタ ダイナ アドトラック 放送宣伝車 移動看板車 サブバッテリー式 LED3面照明 オートマ

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 平ボディ 積載2t トヨタ車体 TECS フルジャストロー 垂直パワーゲート

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ダイナ 1.25tダブルキャブ 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ダイナ 4.0DT 5MT 積載2000kg 垂直パワーゲート リアクーラー ETC 電格ミラー TRC

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ダイナ アルミバン 積載2t 全低床 垂直式パワーゲート ワイドロング

    本体価格
    339万円

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    本体価格
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  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 禁煙1セグMナビB

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  • トヨタ ピクシススペース 660 X SDナビ・CD・ワンセグ・ラジオ・電格ミラー

    本体価格
    28.5万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 車検9年1月HIDライトスマートキー

    本体価格
    41.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L ナビTVアイドリングストップアルミホイル付

    本体価格
    31.9万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L キーレス CD アイドリングストップ

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X ナビ TV HID スマートキー Biuetooth

    本体価格
    50万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X CD アイドリングS スマ-トキ- オ-トAC 禁煙

    本体価格
    37.8万円

関東
243
257.8万円
関西
129
239.7万円
東海
155
278.6万円
北海道
101
254.1万円
九州
92
217.3万円
東北
55
229万円
北陸・甲信越
40
260万円
中国
12
235.1万円
四国
23
271.1万円
地域別台数
関東
68
39.7万円
関西
31
41.3万円
東海
26
37万円
北海道
26
45.5万円
九州
55
39.5万円
東北
22
50.2万円
北陸・甲信越
29
39.6万円
中国
13
30.8万円
四国
16
35.8万円

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ダイナとピクシススペースのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   トヨタ  ピクシススペース
--- 新車時価格 112万円166.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655  他
2000~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27.5km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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