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Gクラスとデリボーイを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Gクラス   トヨタ  デリボーイ
VS
750万円3660万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 79万円180万円
デリボーイの相場表を見る
270 中古車掲載台数 12
  • メルセデスAMG Gクラス G63 マグノ ヒーロー エディション 4WD Gマヌファクトゥーアプログラムプラス

    本体価格
    2828万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD 1オーナー・レザーEX PKG・カーボンインテ

    本体価格
    2750万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 マヌファクトゥーア エディション 4WD トップカーカスタム24インチ

    本体価格
    2980万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD 右H マヌファクトゥーアP マット21AW

    本体価格
    2498万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 エディション55 4WD 限定車 赤本革 マットカーボン ドラレコ

    本体価格
    2898万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 マヌファクトゥーア エディション 4WD XPELプロテクションフィルム(全面ステルス)

    本体価格
    2440万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD マグノ白革ナイトPKGマニファクプログラム+

    本体価格
    2638万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD G manufakturプログラムプラス SR 21AW

    本体価格
    2699.9万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 4WD 20th anniversary  Edition 100台限定車

    本体価格
    2629万円

  • メルセデスAMG Gクラス G63 エディション1 4WD 100台限定 AMGエクスクルーシブ

    本体価格
    2397万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ デリボーイ 502 エンジン腰上OH済み 502 Egオーバーホール コラムオートマ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ デリボーイ 202 4ナン5人乗 NOX適合首都圏OK MT ACパワステ

    本体価格
    100万円

  • トヨタ デリボーイ 後期型202コラムMTパワステ付 NOx不適合車両

    本体価格
    108万円

  • トヨタ デリボーイ 全塗装済ブラック/元色黄色 

    本体価格
    128.4万円

  • トヨタ デリボーイ 502 オートマ パワステ ガソリン 移動販売車

    本体価格
    79万円

  • トヨタ デリボーイ 202 

    本体価格
    85万円

  • トヨタ デリボーイ 1.5L クリームカラー全塗装済み サイドデカール

    本体価格
    157万円

  • トヨタ デリボーイ 4ナンバー登録 

    本体価格
    92万円

  • トヨタ デリボーイ 202 

    本体価格
    98万円

  • トヨタ デリボーイ 502 ホワイトカラー サイドデカール

    本体価格
    157万円

関東
84
2482.1万円
関西
54
2476.4万円
東海
73
2297.9万円
北海道
15
2632.6万円
九州
15
2389.2万円
東北
2
2435万円
北陸・甲信越
8
2375.3万円
中国
16
2408.2万円
四国
3
704.5万円
地域別台数
関東
2
104万円
関西
2
97万円
東海
3
133万円
北海道
1
92万円
九州
1
148万円
東北
1
98万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
154.2万円
四国
0
---

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Gクラスとデリボーイのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Gクラス   トヨタ  デリボーイ
2035万円3200万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4665×1985×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
585 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

究極のオフローダーをAMGが専用チューン

1979年の誕生から継承された伝統を最新技術でアップデートしたGクラスをベースに、AMGのテクノロジーを搭載したトップパフォーマンスモデル。メルセデスAMG社が完全自社開発した、4L V8ツインターボエンジンは、最高出力585ps/最大トルク850N・mを発生。アルミ製クランクケースや、鍛造アルミピストンの採用などで、軽量かつ高強度なユニットに仕立てられている。この圧倒的なパフォーマンスに対応する専用のAMG強化ブレーキを採用。サスペンションも、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する、「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」が採用された。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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