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ブレイドと2シリーズアクティブツアラーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ブレイド   BMW  2シリーズアクティブツアラー
VS
26.6万円169万円
ブレイドの相場表を見る
中古車相場 35万円479.8万円
2シリーズアクティブツアラーの相場表を見る
25 中古車掲載台数 452
  • トヨタ ブレイド 2.4 G 2.4 G ハーフレザーシート ETC オートA/C プッシュスタート ドアバイザー パワーウインドウ(ディープゴールドパールクリスタルシャイン)

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 最終型/黒革シート/ナビ/フルセグ/バックカメラ/シートヒーター/レーダークルーズコントロール/前席パワーシート/ドライブレコーダー/純正アルミホイール/HIDライト/エンジンプッシュスタート/スマートキー/ETC

    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 純正ナビ フルセグTV バックカメラ パドルシフト HIDヘッドライト スマートキー プッシュスタート 電動シート クルーズコントロール パワーウィンドウ

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 電動ハーフレザーシート・ETC・オートA/C・スマートキー・HIDヘッドライト・純正16インチアルミ・革巻きステアリング・プッシュスタート・ドアバイザー

    本体価格
    43万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G /HDDナビ/CDMD/ミュージックサーバー/バックカメラ/キセノン/スマートキー/運転席パワーシート/黒半革シート/純正アルミ/ETC/スポーツモード付AT/サイドエアロ/リアスポ

    本体価格
    64万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 9インチ・パナソニックナビTV(ブルートゥース付) バックカメラ ETC ドライブレコーダー ヘッドライトコーティング済み スマートキー ハーフレザーシート HIDヘッドライト パワーシート

    本体価格
    37.9万円

  • トヨタ ブレイド 3.5 マスター G 純正フルエアロ ハーフレザーパワーシート 純正HDDナビ バックカメラ フルセグTV レーダークルーズコントロール スマートキー&PUSHスタート ビルトインETC パドルシフト 社外18インチAW

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 4WD 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G Bカメラ/ETC/パワーシート/ナビ/電格ミラー/保証車検整備付

    本体価格
    46.9万円

  • トヨタ ブレイド 2.4 G 4WD 

    本体価格
    38万円

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    本体価格
    133万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i 

    本体価格
    73万円

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    本体価格
    68万円

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    本体価格
    138.8万円

  • BMW 2シリーズアクティブツアラー 218i ターボ スマートキー ETC

    本体価格
    85.8万円

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    本体価格
    69.8万円

関東
14
67.3万円
関西
1
159.9万円
東海
4
73.4万円
北海道
4
43万円
九州
0
---
東北
1
46.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
100万円
地域別台数
関東
182
230.3万円
関西
70
240万円
東海
72
210.8万円
北海道
11
150.7万円
九州
47
226.8万円
東北
26
208.4万円
北陸・甲信越
23
214.9万円
中国
14
262.1万円
四国
7
192.5万円

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ブレイドと2シリーズアクティブツアラーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ブレイド   BMW  2シリーズアクティブツアラー
224.7万円342.3万円 新車時価格 447万円555万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4260×1760×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1825×1580  他
2362~3456 排気量(cc) 1498~1995
167~280 最高出力(馬力) 150~156
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

2.4Lエンジンと7速CVTで余裕の走り

Cセグメント5ドアボディのオーリスとシャーシを共有する兄貴分。エクステリアはオーリスと同じシルエットながら差別化を図るため、フロントグリルを拡大し、ヘッドライト、リアコンビネーションランプの意匠が変更された。インテリアもオーリスと基本的に同じで、インパネから盛り上がったセンターコンソールが特徴だ。ハンドルからシフトレバーとサイドブレーキレバーの距離が近く、操作性に優れる。リアサスペンションをダブルウィッシュボーンとし、よりスポーティな味つけとしたのも特徴だ。エンジンは1.8Lと1.5Lのオーリスに対して、2.4L直4を搭載。ミッションに7速シーケンシャルシフトマチック付きCVTを採用した。(2006.12)
解説

内外装を刷新、最新のコネクティビティも与えられた2代目

ダイナミックなスタイリングと運動性能に、広々とした室内空間と高い機能性や快適性を融合させたプレミアムコンパクトスポーツアクティビティツアラー。新型ではスポーティかつエレガントなエクステリアを採用。インテリアはメーターパネルとコントロールディスプレイを一体化させているのが特徴。ドライバー側に向けられたカーブドディスプレイ、多彩なシートアレンジなど、利便性の向上が図られた。エンジンは最高出力156ps/最大トルク230N・mを発生する1.5L 直3ガソリンと、同150ps/360N・mを発生する2L 直4ディーゼルをラインナップ。いずれも組み合わされるミッションは、ツインクラッチ式の「7速ダブルクラッチ」となる。最新の安全運転支援システム、コネクテッドシステムも採用。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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